автомобили — Страница 2 — Техника и жизнь

ТРЭКОЛ-39294 – транспорт для Арктики

В конце 80гг и начале 90 гг. XX века были популярны самодельные вездеходы на «пневматиках» -шинах сверхнизкого давления. Их большим плюсом было и есть отсутствие разрушительного воздействия на тундру и прочие чувствительные к тяжёлой технике рельефы местности. В нулевые такую технику стали выпускать серийно. Спрос на неё в нулевые годы стал высокий из-за начавшегося нового освоения Арктики. Одним из основных заказчиков является Министерство Обороны Российской Федерации. Здесь пойдет рассказ о таком вездеходе ТРЭКОЛ-39294 производства фирмы «ТРЭКОЛ» в подмосковных Люберцах. «ТРЭКОЛ» аббревиатура – «транспорт экологический». Имеется ввиду использование безопасных для грунтов шин низкого давления. Читать далее «ТРЭКОЛ-39294 – транспорт для Арктики»

Mazda CX -30 – подросшая Mazda 3

Введение

На российском рынке кроссоверы значительно моднее «пузотерок». Что же, с нашими зимами это неудивительно, да и летний асфальт не всегда располагает к низко сидящим машинам. В итоге многие зарубежные автоконцерны делают ставку в России на кроссоверы и джипы(статья 2021 года, но и сейчас китайские автопроизводители ведут себя также). Не стала исключением и Mazda , сменившая в 2021 году одну из двух остававшихся у нее «легковушек» — Mazda 3 на кроссовер Mazda CX -30. Читать далее «Mazda CX -30 – подросшая Mazda 3»

QX55 – совершенство формы и содержания от Infiniti

QX55 (https://global.infinitinews.com/en/)

Введение

В 2002 году премиальный авто-бренд Infiniti, создав Infiniti FX (Финик) первого поколения, сотворил новый подкласс автомобилей – «Купеобразный кроссовер». Читать далее «QX55 – совершенство формы и содержания от Infiniti»

QX80- третий рестайлинг — «Бегемот» — большой, быстрый и удобный

Введение

Infiniti QX80 — он известен еще как «Бегемот». Такое прозвище соответствует и характерной внешности респектабельного джипа, и аппетиту его двигателя V8. Его выпуск начался еще в 2010 году как Infiniti QX56 второго поколения. Базой ему послужил Nissan Patrol Y62. В 2013 году QX56 стал именоваться QX80. C 2017 года в России продавался второй рестайлинг модели, который был обновлен в США в прошлом году. С 2020 году(статья написано в 2020 году, для блога «Техника и жизнь») последнее, третье по счету обновление решили продавать и в России. «Бегемотов» в России меньше, чем «Крузаков»(о Land Cruiser 300 — подробнее тут) или «Геликов», но свой круг поклонников и фанатов он имеет. Последнее обновление не может их не обрадовать. Читать далее «QX80- третий рестайлинг — «Бегемот» — большой, быстрый и удобный»

Suzuki Jimny – маленький Гелик из Японии

Введение

В бурные 90гг. верхом крутости и брутальности было ездить на Гелендвагене – квадратном и дорогом немецком внедорожнике с армейским прошлым и настоящим, своей конструкцией идеально приспособленным не только к размеренной езде, но и к поиску приключений. У «Гелика» так и остался амплуа брутального и крутого автомобиля. Но позволить его с немецкой сборкой могут себе немногие. Содержание Гелендвагенов, особенно не новых, тоже стоит затрат. Высокий налог тут не самое обременительное. Но кому хочется брутальный автомобиль по внешности и содержанию, при этом и экономичный по цене покупки и эксплуатации(статья написано мной в 2020 году- сейчас немного изменилась ситуация), и вдобавок удобный для городской жизни есть удачная, очень годная альтернатива – Suzuki Jimny четвертого поколения — текущего поколения. Читать далее «Suzuki Jimny – маленький Гелик из Японии»

Lancer IX – бриллиант в короне Mitsubishi

Lancer IX в кузове седан, 1-ый рестайлинг (Wikipedia)

Начиная с начала XXI века автопроизводители стали менять свои приоритеты. Если до этого долгий ресурс и надежность автомобиля была одна из составляющих его успеха, то теперь приоритет отдавался характеристикам, часто в ущерб надежности, и агрессивному продвижению новых моделей с помощью чисто маркетинговых ходов. Японских производителей это затронуло позже, чем европейских. Сказалось, что сами японцы охотно покупают новые автомобили и их не нужно дополнительно стимулировать к замене старой машины. Lancer девятого поколения был запущен к продажам в 2000 году и стал одной из последних моделей Mitsubisi, сделанной по старым лекалам надежности и качества. Его разработчиком был Шузо Акамине (Shuzo Akamine). Замечу, что за рубежом девятое поколение Lancer именуют шестым. Первоначально машина продавалась только в Японии и США.

Читать далее «Lancer IX – бриллиант в короне Mitsubishi»

Юрий Гагарин и его автомобили

Майя Кристалинская(Wikipedia.org) — Майя Кристалинская (Wikipedia.org)

В 1965 году Майя Кристалинская спела первый раз свой хит «Плачет по тебе земля».

Песня, изначально посвященная аристократу, лётчику и солдату Антуану де Сент-Экзюпери(подробне о нем -тут), стала любимой песней Юрия Гагарина.

Читать далее «Юрий Гагарин и его автомобили»

Sisu S-321 — первый финский

Серия: Грузовики

Первый из грузовиков-крепышей из страны лесов и северного сияния

Введение

Финляндию обычно ассоциируют, с лесом, сельским хозяйством, айти, финскими домами и финской водкой и редко с машиностроением и металлургией. А оно там очень развито. И были и есть в Финляндии металлургические и машиностроительные бренды. В том, числе автомобильные.

Сейчас автомобильная марка «Sisu» подзабыта, а в свое время финские крепыши стали первыми специализированными автомобилями-сортиментовозами в СССР. Наша автопромышленность таких не выпускала до самого конца СССР. В отличии от обычных лесовозов они вывозят с делянок уже заранее отсортированный лес. И сейчас «Sisu» поставляет в Россию свои грузовики преимущественно в лесное хозяйство. Но начало истории компании «Sisu» и её модельного ряда было гораздо раньше. Компания «Sisu» начала создаваться практически одновременно со становлением развитой и независимой Финляндии в 30-гг. XX века. Тогда был создан первый грузовик и автобус Sisu S-321/322/323). Их производство начали в 1932 году.

Читать далее «Sisu S-321 — первый финский»

ВАЗ-2110 – запоздалый шаг к новым вершинам

История создания

В 1985 году с конвейера ВАЗ стали сходить первые серийные ВАЗ-2108. Еще с коротким крылом, без правого зеркала и заднего стеклоочистителя. Но это была машина уже иного поколения, чем предыдущие советские легковые машины. И, к чести разработчиков ВАЗ, она не была модернизацией иностранной разработки как ВАЗ-2105, 2106, 2107, а собственным творением при участии заграницы, что очень большая разница. Но сами конструкторы тольяттинского гиганта понимали, что это в СССР «зубило» — прорыв и сенсация. А по меркам мирового автостроения это была достаточно рядовая машина. Следовало сделать следующий шаг в создании новых автомобилей. Разработку новой модели начали в конце 70-х годов. Еще до начала сотрудничества с Porsche по доводке ВАЗ-2108. Поначалу замышлялась «новая классика». Ей дали индекс ВАЗ-2112 и замышляли в корпусе седан. В производстве она должна была сменить модели — наследники ВАЗ-2101. После отбора различных вариантов дизайна окончательный вариант облика будущей машины в 1983 году поручили создавать группе тогда еще малоизвестного Владимира Ярцева.

Читать далее «ВАЗ-2110 – запоздалый шаг к новым вершинам»

ВАЗ-2108 – автомобиль эпохи надежд и «перестройки»

ВАЗ-2108 - первой серии (wikipedia.org) — ВАЗ-2108 — первой серии (wikipedia.org)

Когда мы получали лицензию на выпуск заднеприводного ВАЗ-2101 ведущие автомобилестроительные страны уже переходили на выпуск переднеприводных моделей. Была такая и у ФИАТ на момент переговоров с СССР о ФИАТ-124, но ее существование итальянцы предпочли скрыть. К тому времени в нашей стране были поклонники перехода на передний привод, и был разработан в НАМИ переднеприводный НАМИ-0107 «Василек». Но от переднеприводных моделей разработки Пежо и Ситроен мы отказались из-за политических предпочтений Италии перед Францией. Но саму идею переход на новый тип привода ведущих колес не отказались. Такую модель – ВАЗ-Э1101 «Чебурашка» на ВАЗ стали разрабатывать уже в 1968году. Велись такие разработки и на ЗАЗ, на базе НАМИ-0132 с передними ведущими колесами. Его филиал ЛуАЗ в 1967 году стал выпускать модель – ЛуАЗ-969 с полным приводом с подключением по схеме part-time заднего моста. Причем первые серии, известные как ЗАЗ-969В, выпускались только с передним ведущим мостом. По сути, первые серийные ЛуАЗ-969 являлись первыми серийными советскими переднеприводными автомобилями. Но самостоятельную разработку самого ЗАЗ забраковали.

Читать далее «ВАЗ-2108 – автомобиль эпохи надежд и «перестройки»»