Первые китайские ледоколы – будет ли продолжение…

Xuelong 2
Xuelong 2  Источник: https://defpost.com/china-launches-first-domestically-built-icebreaker-snow-dragon-2-xuelong-2/

Этой осенью в свой первый рейс по Арктике пойдут уже два китайских ледокольных судна -Xuelong и Xuelong-2.

Xuelong (Снежный Дракон) был куплен в Украине в 1994 году. Изначально он принадлежал к судам проекта 10621 (головной в серии «Иван Папанин»). Собственно говоря, это не ледокол, а ледокольное судно научно-исследовательского предназначения. В таком качестве его использует и КНР. Заодно, готовя на нём кадры для будущих новых китайских ледоколов. После первого прохождения Северного Морского Пути Xuelong в 2012 году, КНР заказала в 2012 году новый ледокол, по сути финской разработки, но постройки Китая на верфи в Шанхае. Он чуть меньше, но не менее мощный. Xuelong-2 по сути, тоже ледокольное судно. В эксплуатацию его сдали 11 июля 2019 года. Одновременно в 2015 году были обозначены планы постройки двух военных ледокольных кораблей для службы в замерзающем до определенной степени зимой Бохайском море. Анонсированы планы постройки атомных ледоколов, не исключено использование опыта России в их постройке, хотя официально это вряд ли признают.

Xuelong и Xuelong-2 судя по всему заказаны ради подготовки кадров и накопления опыта эксплуатации и постройки. Вспоминается девиз КНР в 90-е в области военного флота: «больше экспериментировать и меньше строить». В нулевые годы он сменился на массовое строительство новых, современных боевых кораблей. Первые два китайские ледокола построены, судя по всему, в рамках этой же концепции и затем будут сменены массовой постройкой уже опробованных конструкций.

Технические характеристики Xuelong-2:

— длина корпуса — 122,5 м;

— ширина — 22,3 м;

— водоизмещение — 13 990 т;

— дизель-электрическая двигательная система, имеющая два 16-цилиндровых и два 12-цилиндровых двигателя и с двумя азимутальными подруливающими устройствами мощностью 7,5 МВт, а также подруливающие устройства туннельного типа, которые дают скорость до 15 узлов в открытой воде и 3 узла при колке 1,5-метрового (4,9 фута) льда.

— автономность — 60 суток,

— 90 членов экипажа и исследователей;

— ледовый класс PC3;

— возможность преодоления льда при движении как носом, так и кормой;

Корабль оснащен современным оборудованием научных исследований.

Иллюстрации: https://defpost.com/china-launches-first-domestically-built-icebreaker-snow-dragon-2-xuelong-2/,

Источники: https://neftegaz.ru/news/Suda-i-sudostroenie/198683-kitay-spustil-na-vodu-pervyy-ledokol-sobstvennogo-proizvodstva-xuelong-2/,

http://morvesti.ru/tems/detail.php?ID=23735,

О политических и экономических аспектах постройке ледоколов Китаем читать тут.

Болдырев Федор 2019©

Спасибо всем, кто прочел статью!

«ЛЕНИН» — объединитель Арктики

Ленин
Ленин

 

 

 

 

 

 

Серия: Суда и корабли

Еще в 30 гг. XX века в СССР начали реализовывать идею Д.И. Менделеева – химика и социолога об освоении Русского Севера. Первые же проходы по будущему Северному Морскому Пути показали сложность его прохождения тогдашними судами и кораблями. «Сибиряков» прошел, «Челюскин» уже нет. Сначала решили построить железную дорогу вдоль Северного Ледовитого Океана. Но после смерти Сталина ее постройка остановили. Это поставило под угрозу освоение севера СССР. Альтернативой было только море. Нужны были мощные ледоколы, способные ходить через льды с караванами судов, если нужно и круглый год. Традиционные силовые установки на жидком топливе не позволяли создать такие ледоколы. К тому времени, уже достраивалась первая атомная электростанция в Обнинске. Прорабатывались планы использования атома на боевых кораблях. И в конце 1953 г. было начато проектирование первого атомного ледокола в мире «Ленин». Атомное сердце гарантировало мощь, необходимую для поставленной задачи.

Читать далее ««ЛЕНИН» — объединитель Арктики»