Сергей Бодров – младший и его автомобиль



«Ну вот нравилась Сереже эта военная машина…»[1]

(Wikipedia.org)
(Wikipedia.org)

Говорят, что актеру легче сыграть самого себя, чем персонажа отличного от своей личности. Что же, в дилогии «Брат» Сергей Бодров – выпускник исторического факультета МГУ, формально москвич и горожанин, сыграл явно самого себя. И его любимый автомобиль Land Rover Defender был под стать его герою Даниле Багрову – деревенскому парню, презиравшему сладко-обманчивые мороки «больших городов», служившему в армии и воевавшему якобы в должности «писаря при штабе». Что же, Land Rover Series, впоследствии ставший Land Rover Defender, созданный для английских фермеров, был и есть визитной карточкой легендарного спецназа Великобритании – SAS (Special Avian Services), в русской литературе её так же называют — (САС) (Специальная Авиадесантная Служба). Что же, будь Данила Багров реальным персонажем – автомобиль фермеров и диверсантов ему бы подошёл. Как подходил он сыгравшему его в фильме Сергею Бодрову – младшему. Воистину – «выбирая автомобиль, мы выбираем стиль жизнь….» — источник

(wikipedia.org)
(wikipedia.org)

Примечание: «Land Rover Defender» с представленных фото не имеют прямого отношению к Сергею Бодрову младшему, но он владел, именно, пятиведерным «Land Rover Defender». Поэтому, именно, их я использовал.

Болдырев Фёдор 2019 ©

Спасибо всем, кто прочел статью!

[1] Из интервью Светланы Бодровой – источник


Рожденные войной — ГАЗ-64 и ГАЗ-67Б



ГАЗ-64. (Автор: "Техника и жизнь" 2019©)
ГАЗ-64. (Автор: «Техника и жизнь» 2019©)

ГАЗ-64 прямое и чистое отражение своей эпохи и людей, его создавших. Он и сам не отличим по характеру и повадкам на тех шофёров, что крутили его баранку, и на солдат, прыгавших с его кузова сразу в бой с «фашистскую, проклятую ордой». Автомобиль такой же простой и суровый, как эти шофёры и солдаты, он, так же, способен пройти там, где никто больше не пройдет. При этом он везёт на себе, груз, кажется, неподъёмный для такой неказистой и с виду скромной машинки.

Читать далее «Рожденные войной — ГАЗ-64 и ГАЗ-67Б»

Автомобиль Маршалов Победы



ГАЗ-61-73
ГАЗ-61-73 (Wikipedia.org)

С нашей ВАЗ-2121 «Нива» началась эра комфортабельных внедорожников. До «Нивы» джипы не только в нашей стране, обычно, ассоциировались с машинам, подобными нашему УАЗ-469. Первый такой серийный комфортабельный легковой внедорожный автомобиль появился ещё раньше. Тоже в нашей стране. Это ГАЗ-61. Он остался малоизвестным по причине Великой Отечественной Войны. Хотя на нём ездили, с момента первых громких побед и вплоть до взятия Берлина и Порт-Артура, почти все те, кого мы теперь спустя много лет зовём: «Маршалы Победы!». Он же в качестве тягача противотанковых орудий останавливал под Москвой натиск «панцеров» Г.Гудериана.

Читать далее «Автомобиль Маршалов Победы»

ЗИЛ-157 – Прорубатель бездорожья



ЗИЛ-157 (Wikipedia.org)
ЗИЛ-157 (Wikipedia.org)

Посвящаю своему отцу Ю. А. Болдыреву (1938-1999)

ЗИЛ-157- его называют потомком «Студебекера» и говорят, что он главный герой «Тропы Хо Ши Мина». О нем с ностальгией говорят, шоферы, ездившие на нем по бездорожью. 157-ой превосходит по проходимости даже ГАЗ-66. И даже его внешность трудно забыть. Клиновидная форма капота одна из причин его прозвища «Колун». Другая причина, как мне объясняли в наших селах — «он же колун», за его способность проехать почти везде. Это самый известный из его эпитетов. Были и другие, порой не менее выразительные.

Читать далее «ЗИЛ-157 – Прорубатель бездорожья»

Готы — история первого «натиска на восток»



Введение

Немцы в обе мировые войны стремились на земли Украины. Но только ли черноземы и руда их влекли?

Карта "Великого переселения". (Wikipedia.org)
Карта «Великого переселения». (Wikipedia.org)

Влекли их ещё воспоминания о германцах времени «великого переселения народов». Тогда часть германских племён, заняла территории современных Украины и Молдавии, а также Крыма, политическое влияние их было и на территории Белоруссии, Прибалтики и России. Впоследствии большая часть этих племён ушла под натиском гуннов в бассейн Средиземного моря, где либо они погибли, либо были ассимилированы, что энтузиасты «натиска на восток», как-то, проигнорировали.

Читать далее «Готы — история первого «натиска на восток»»

Комбайн – робот



TORUM 785, работающий под управлением системы Агротроник Пилот 2.0. В кабине нет оператора. Фото компании Ростсельмаш.
TORUM 785, работающий под управлением системы Агротроник Пилот 2.0. В кабине нет оператора. Фото компании Ростсельмаш.

Введение

Все советское время комбайнеры были героями официальной пропаганды – запыленные и работящие истовые труженики сельского хозяйства. Почтение к ним было оправдано – эта работа была очень тяжелой и ответственной. С тех пор работа оператора комбайна стала более комфортной и гораздо более автоматизированной. К их услугам автоматические средства диагностики и облегченные условия управления, лучший комфорт в кабине, по сравнению даже с позднесоветскими комбайнами. Современные комбайны комбайнеры из 30-20гг. сочли бы пришельцами с других планет.

Читать далее «Комбайн – робот»

Су-57 -гроза «Молний» и «Тайфунов»



Серия: Боевые самолеты

История Су-57

Су-57
Су-57

Его история началась, когда Парады на Красной Площади в честь Октября 1917 еще проводились. И над СССР еще гордо веяло красное знамя с серпом и молотом.

Читать далее «Су-57 -гроза «Молний» и «Тайфунов»»

Первая «буханка»: УАЗ-450



Серия: джипы
Бортовой УАЗ-450Д. Источник: http://www.uazbuka.ru/history/img/UAZ-450D.jpg
Бортовой УАЗ-450Д. Источник: http://www.uazbuka.ru/history/img/UAZ-450D.jpg

Она была предшественником Land Rover Series IIA FC от Rover, и конкурентом ГАЗ-19 от ГАЗ.

Читать далее «Первая «буханка»: УАЗ-450»

Персонализация власти в России



«Новгородское Вече» (А. П. Рябушкин, конец XIX века). Источник: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/af/Veche_of_Novgorod.jpg
«Новгородское Вече» (А. П. Рябушкин, конец XIX века). Источник: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/af/Veche_of_Novgorod.jpg

В России вместо институтов власти персоны власти. Это удивляет людей привыкших к институционной власти на Западе, на Дальнем Востоке, в какой-то мере, даже, на Ближнем Востоке.

Многим это не нравится, но это есть и вряд ли изменится в ближайшее время. Это особенность будто вырастает из нашей российской почвы.

Интереснее другое – откуда это пошло.

Профессор Владимир Егоров говорит о том, что в 11-13 веках в период «народной демократии» на Руси общины делегировали власть личностям из рода Рюриковичей[1].

Вот тут и следует видеть начало этой особенности нашей власти.

 Президент России Владимир Путин. Источник: http://kremlin.ru/structure/president/presidents
Президент России Владимир Путин. Источник: http://kremlin.ru/structure/president/presidents

Главным при выборе князя на княжение были его личные качества. Многое тут шло из мышления общин, очень персонифицированного. А мы оставались общинной страной еще и в период НЭП, и даже сейчас в нашем мышлении много осталось из общинной эпохи. Смена эпох не означает автоматическое отмирание всех особенностей ментальности. Поэтому вряд ли у нас, что то принципиально измениться в ближайшее время.

Царивич Дмитрий кисти М.Нестерова. Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Дмитрий_Углицкий#/media/Файл:1899._Tzarevich_Dmitry_by_M._Nesterov.jpg

Царивич Дмитрий кисти М.Нестерова. Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Дмитрий_Углицкий#/media/Файл:1899._Tzarevich_Dmitry_by_M._Nesterov.jpg

Персонифицированное отношение к власти в России ярко проявилось во время Смуты. Проявилось со стороны именно городских и сельских общин. Элита демонстрировала скорее «всемирное» отношение к фигурам и институтам власти. Это проявилось в невиданном ни до, ни после нигде в мире явлении «самозванства». Его поддерживали, в первую очередь, именно общины простолюдинов. И речь шла о фигуре конкретного человека – погибшего в Угличе в 1591 году Царевича Дмитрия.

Лжедмитрий I. источник: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b8/Dymitr_Samozwaniec_Otrepiew.JPG
Лжедмитрий I. источник: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b8/Dymitr_Samozwaniec_Otrepiew.JPG

О династии — то есть «институте» же поднимали речь элиты. Общины же были за личность или за её символ «Лжедмитрия». В конце смуты общины были за Дмитрия Пожарского и Кузьму Минина. А аристократия выбирала династию – Шуйских или Романовых, или Рюриковичей, или Шведскую, или Польскую…

Минин и Пожарский
Минин и Пожарский (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B6%D0%B0%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9,_%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B9_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87#/media/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Minin_i_Pozharskiy.jpg)

Иллюстрации: на условиях «Creative Commons», с указанием источников

Болдырев Федор 2019©

[1] https://www.youtube.com/watch?v=qUR65ePPYEo

Спасибо всем, кто прочел статью!


ВАЗ-2121 «Нива» — начало эры комфортабельных внедорожников




Ваз-2121 «Нива». (Wikipedia.org)

Серия: джипы

Введение

Шел 1970 год. Советский Союз был в зените своей мощи. «Застой» только подступал, и еще шло динамичное развитие нашей страны. Мы победно шли по Африке. В Индокитае наши союзники теснили США. От поползновений Китая на наши территории на Дальнем Востоке и Средней Азии, на союзную Монголию удалось отбиться. В самом Советском Союзе строились новые и новые фабрики и заводы. Включая заводы и фабрики для насыщения спроса населения. Был построен Волжский автомобильный завод. ВАЗ-2101 «Жигули» на базе ФИАТ-124 был самой современной советской моделью. Но и более старые «Москвич-412», «Москвич-408», ГАЗ-24 «Волга», ЗАЗ-966 «Запорожец» расходились как горячие пирожки. Но дорог хороших было еще мало, хоть и больше, чем раньше. Популярен был досуг в виде рыбалки и охоты, поездок на дачи. А дороги на природу, на дачу были обычно грунтовые, в распутицу они обычно становились труднопроходимы для легковых автомобилей и только трактористы спасали положение, за соответствующее вознаграждение вытаскивая автолюбителей из грязи. К тому времени легковые автомобили стали не такие, как в 30-е или 40-е гг. Тогда даже легковые машины имели не плохую по меркам 21 века проходимость. В те времена она была вполне сравнима за счет высокого клиренса и хорошей тяги мотора с проходимостью современных кроссоверов или порой даже превосходя их. Но требования езды по дорогам с твердым покрытиями с большими, чем раньше скоростями заставили ухудшить показатели проходимости обычных авто по дорогам с грунтовым и песчаным покрытием. Возникла необходимость в выпуске автомобиля для широких масс населения с повышенной проходимостью. К тому времени в украинском Луцке выпускали ЛуАЗ-969.

Луаз-969 Более привычный нам вид "Луазики" приобрели в 1979 году при создании ЛуАЗ-969М. Здесь на фото современник первых "Нив". (Wikipedia.org)
Луаз-969 Более привычный нам вид «Луазики» приобрели в 1979 году при создании ЛуАЗ-969М. Здесь на фото современник первых «Нив». (Wikipedia.org)

Читать далее «ВАЗ-2121 «Нива» — начало эры комфортабельных внедорожников»