Созданный господствовать — Су-27

Су-27

источник: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cd/Su-27_low_pass.jpg
источник: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cd/Su-27_low_pass.jpg

С каждым годом Вьетнамской Войны руководству США становилось яснее и яснее, что советские истребители превосходят американские. А ведь во Вьетнам мы не поставляли самые мощные Су-15 и МиГ-25. Последний, особенно, пугал горделивых и заносчивых янки. В 1966 году был объявлен конкурс на новый истребитель – замену F-4C Phantom, который стал бы достойным соперником советских машин. В конкурсе на «тяжелый истребитель завоевания господства в воздухе» победил F-15 Eagle, очень уж похожий по компоновке на МиГ-25. Тот явно вдохновлял заморских конструкторов на создание этого действительно шедевра авиастроения — F-15 – первого серийного самолёта в мире с неустойчивой аэродинамикой. Мы не могли оставить это без ответа. Был объявлен конкурс на создание ПФИ (Перспективный фронтовой истребитель), изначально только с участием ОКБ Микояна и Яковлева, но ОКБ Павла Сухого все равно приняло участие в нём и победило. Но программа была разделена. Был создан, так же, легкий истребитель — будущий МиГ-29. О нём рассказ позже. История же разработки Су-27 оказалась сложнее, чем изначально представлялось его создателям. Когда, уже, первые установочные Су-27 стали собираться в 1979 году, оказалось что характеристики F-15 выше, чем мы считали изначально.

Первый вариант Су-27 не пошедший в серию. Источник:Автор: Mike1979 Russia - собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15527222
Первый вариант Су-27 не пошедший в серию. Источник:Автор: Mike1979 Russia — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15527222

 

С учетом трудноустранимых особенностей конструкции первого варианта Су-27 было принято решение перепроектировать истребитель заново и притом быстро. И это удалось! 20 апреля 1981года первый серийный шедевр из семейства Су-27 поднялся в воздух. Вначале он был строжайше засекречен, но пришла «перестройка» и о шедевре советских разработчиков узнали. Салон в Фарнборо (Farnborough )1989 года был триумфом. Демонстрация фигуры высшего пилотажа «Кобра Пугачева» произвела впечатление на широкую публику, а начинка самолёта на специалистов. Его РЛС охарактеризовали на Западе: «Может увидеть Бога!». Он первый получил двигатели, рассчитанные на один ресурс с самолётом. Потом грянул распад Союза. И тут Су-27 спас своих создателей, вытянув фирму «Сухого» за счет экспортных заказов. Су-27 и его многочисленные модификации после 1991 года поставлялись в КНР, Индию, Вьетнам, Анголы, Алжир, Эфиопию, Эритрею, Индонезию и не только. Сохранялись они на вооружении и в странах постсоветского пространства. Воевали и воюют не только в небе бывшего СССР, но и в дальнем зарубежье. Идут поставки новых модификаций и в Российские ВКС, как и идёт и модернизация ещё поставленных еще во времена СССР. На базе него появились корабельный СУ-33. Его модернизации выпускаются в Индии и КНР, включая корабельный J-15,производства КНР.

Проекции Су-27. Источник: Автор: SUKHOI_Su-27_FLANKER.png: USA armyderivative work: Malyszkz (talk) - SUKHOI_Su-27_FLANKER.png, Общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=14981992
Проекции Су-27. Источник: Автор: SUKHOI_Su-27_FLANKER.png: USA armyderivative work: Malyszkz (talk) — SUKHOI_Su-27_FLANKER.png, Общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=14981992

 

Технические характеристики

Экипаж -1 чел;

Двигатели ТРДД АЛ-31Ф – 2ед.;

Скорость максимальная- 2430 км/ч;

Практический потолок- 18 000м;

Масса максимальная -28 000кг;

Размах крыла -14.70м;

Вооружение: 30 мм. пушка и до 10 ракет воздух-воздух малой и средней дальности.

Основные модификации.

Су-27П, Су-27М, Су-27СК, Су-27СМ, Су-27УБ, Су-33, Су-33УБ, Су-34 (Су-32ФН), Су-30;

Источники: https://structure.mil.ru/structure/forces/air/weapons/aviation/more.htm?id=10365632@morfMilitaryModel,

https://ru.wikipedia.org/wiki/Су-27;

Болдырев Федор 2019©

Спасибо всем, кто прочел статью!

Первая публикация этой статьи была тут.

Первая «буханка»: УАЗ-450

Серия: джипы
Бортовой УАЗ-450Д. Источник: http://www.uazbuka.ru/history/img/UAZ-450D.jpg
Бортовой УАЗ-450Д. Источник: http://www.uazbuka.ru/history/img/UAZ-450D.jpg

Она была предшественником Land Rover Series IIA FC от Rover, и конкурентом ГАЗ-19 от ГАЗ.

ГАЗ-19 Источник: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/b/b3/GAZ-19A.jpg
ГАЗ-19 Источник: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/b/b3/GAZ-19A.jpg

Тогда нам был нужен небольшой фургон для народного хозяйства и силовых структур. То было время «оттепели» и расцвета нашего автопрома, не превзойденное до сих пор. Время надежд и ожиданий. Память о созданных в те годы советских автомобилях сильна и сейчас. «Буханка» и сейчас на слуху, и на конвейере, пусть и сильно измененная. ГАЗ-19 был только заднеприводным и не подходил силовым структурам и выбор сделали в пользу УАЗ-450. УАЗ-450, как и ГАЗ-19 был сделан на базе узлов ГАЗ-69. Кроме полного привода его выгодно отличало от конкурента вагонная компоновка, удобная в этом классе автомобилей и модная тогда в СССР. УАЗ-450 стал первой разработкой самого УАЗ, пошедшей в серию. Его производство началось в 1958 году и прекратилось в 1966 году в связи с появлением его наследника, достаточно оригинального, притом, УАЗ-452. УАЗ-452 под другими индексами выпускается и сейчас. Конечно, уже, сильно измененный, он идет корпоративным заказчикам, включая и силовиков, в естественные монополии, мелкому бизнес, и покупателям-частникам.

Автомобиль для РЖД на базе УАЗ 3909. Источник: http://www.inruscom.com/catalog/1/13
Автомобиль для РЖД на базе УАЗ 3909. Источник: http://www.inruscom.com/catalog/1/13

Технические особенности:

Автомобиль принципиально отличался от ГАЗ-69 только кузовом вагонной компоновки, шинами и подвеской. Двигатель был модернизацией мотора М-21 от ГАЗ-69 и «Победы». Этот модернизированный вариант мотора использовали при запуске в серию модернизированного ГАЗ-69М. Модернизация двигателя заключалась в увеличении его рабочего объема и мощности.

Источник: http://www.uazbuka.ru/models/uaz-450.html

Источник: http://www.uazbuka.ru/models/uaz-450.html

Технические параметры:

Длина: 4300 мм;

Масса: 1650 кг;

Двигатель: УАЗ-450, карбюраторный, бензиновый, нижнеклапанный, рядный, 4-цилиндровый; рабочий объём — 2432 см/куб; мощность — 62 л.с. при 3800 об/мин.

Колесная формула: 4х4 (были модификация 4х2);

Коробка передач: 3-ступенчатая с механическим приводом выключения сцепления (аналог от ГАЗ-69);

раздаточная коробка: 2-ступенчатая, с муфтой включения переднего моста (аналог от ГАЗ-69);

Тормозная система: барабанная, с гидравлическим приводом;

Подвеска: зависимая, рессорная с рычажно-поршневыми амортизаторами;

Ёмкость двух топливных баков: по 48 л.

Серийные модификации автомобиля: УАЗ-450 — Цельнометаллический фургон.

УАЗ-450А — Санитарный.

УАЗ-450Б — Штабной микроавтобус.

УАЗ-450В — Микроавтобус.

УАЗ-450Д — Грузовик (бортовой) с двухместной кабиной и деревянным кузовом.

УАЗ-450ИО-1 и УАЗ-450ИО-2 — Машины, предназначенные для работы в животноводстве.

УАЗ-450ЭМ — Электромобиль для Аэрофлота.

Источник: http://www.uazbuka.ru/models/uaz-450.html
Источник: http://www.uazbuka.ru/models/uaz-450.html

Также с колесной формулой 4х2:

УАЗ-451Д — бортовой автомобиль.

УАЗ-451 — фургон.

УАЗ-451А – санитарный.

Источники: http://www.uazbuka.ru/models/uaz-450.html,

http://www.gruzovikpress.ru/article/13566-retrotest-gruzovika-uaz-450d-ujel-tot-samiy-golovastik/https://ru.wikipedia.org/wiki/УАЗ-450;

Иллюстрации: с источников в сети.

Болдырев Федор 2019©