Машина Генералов и Директоров



М-72

Наталья Болдырева и Tech&Life 2019©
Наталья Болдырева и Tech&Life 2019©

 

Введение

Шел 1954 год. Ушла эпоха Сталина. Новые начальники готовили «оттепель» и «освоение целины». И новым начальникам нужны были новые машины и такие машины появились. Новым начальникам было тесно в сталинских френчах. Им нужен был комфорт. Там где начальники ездили по армейским полигонам и дорогам «целины» для них была создана М-72. Это была машина директоров совхозов, генералов и охотхозяйств ЦК КПСС.

Читать далее «Машина Генералов и Директоров»

ГАЗ-69 – с ним приходил коммунизм



ГАЗ-69 (Фото Наталья Болдырева специально для Tech&Life 2019©)
ГАЗ-69 (Фото Наталья Болдырева специально для Tech&Life 2019©)

 

 

Этот автомобиль был прост по конструкции и неприхотлив в эксплуатации, и, несмотря на это, он ярко выделяется внешне благодаря своему клиновидному капоту. Его начали разрабатывать, в момент активной разработки первой нашей атомной бомбы РДС-1, а запустили в серию, когда со смертью И.В. Сталина подули «ветры бурных перемен» и, уже, была взорвана первая в мире советская водородная бомба 12 августа 1953 года, США к тому времени 1 ноября 1952 года на атолле Эниветок взорвали всего лишь водородное взрывное устройство, не способное быть оружием. Мы стали на практике, хотя бы, частично опережать Запад в технологиях.

Читать далее «ГАЗ-69 – с ним приходил коммунизм»

«Додж» — оставшийся «Доджем»



 Dodge WC (Додж три четверти). Источник: Наталья Болдырева специально для Tech&life 2017 ©
Dodge WC (Додж три четверти). Источник: Наталья Болдырева специально для Tech&life 2017 ©

Фирма «Dodge» стала ведущим поставщиком легких грузовиков в армию США еще в годы I Мировой войны. Во вторую мировую войну она стала монополистом в производстве по свои проектам легких армейских грузовиков грузоподъёмностью 500 кг. и выше. Самой известной моделью стала серия «Dodge WC», в СССР прозванная «Додж три четверти». Собственно говоря, современные армейские джипы и «технички» неформальных вооруженных формирований ближе по массе, габаритам, грузоподъёмности и функционалу к «Dodge WC». Продукция «Willys» и «Ford», тогда прозванная «джипами», была меньше и легче «Dodge WC». Современные багги и квадроциклы ближе по функционалу и возможностям, как раз к, «джипам» времён II-мировой, включая и наши аналоги американскому «Willys» в лице «ГАЗ-64» и «ГАЗ-67(Б)».

Читать далее ««Додж» — оставшийся «Доджем»»

Рожденные войной — ГАЗ-64 и ГАЗ-67Б



ГАЗ-64. (Автор: "Техника и жизнь" 2019©)
ГАЗ-64. (Автор: «Техника и жизнь» 2019©)

ГАЗ-64 прямое и чистое отражение своей эпохи и людей, его создавших. Он и сам не отличим по характеру и повадкам на тех шофёров, что крутили его баранку, и на солдат, прыгавших с его кузова сразу в бой с «фашистскую, проклятую ордой». Автомобиль такой же простой и суровый, как эти шофёры и солдаты, он, так же, способен пройти там, где никто больше не пройдет. При этом он везёт на себе, груз, кажется, неподъёмный для такой неказистой и с виду скромной машинки.

Читать далее «Рожденные войной — ГАЗ-64 и ГАЗ-67Б»

«Папа» всех джипов — Willys MB



Шёл 1940 год – США вышли из «Великой Депрессии». Но время танцев и веселья ещё не настало. В Европе громыхали пушки немецких танков, в Азии гремели разрывы японских авиабомб. Правительство Франклина Рузвельта понимало, что отсидеться за океанами не получится, да и не хотело этого. Армия США стала насыщаться людьми и техникой. Техники было мало, и она почти вся была устаревшей. Сказалась экономия в период экономического кризиса и реформирования экономики. Талантливых инженеров и ученых в США хватало. Ещё больше было заводов. Началась быстрая разработка новых вооружений и военной техники. В числе новых разработок были новейшие по тем временам колесные армейские автомобили повышенной проходимости со всеми ведущими осями. Самым знаменитым стал из них Willys, его прозвище «Jeep» стало названием целого класса легковых автомобилей.

Читать далее ««Папа» всех джипов — Willys MB»

Автомобиль Маршалов Победы



ГАЗ-61-73
ГАЗ-61-73 (Wikipedia.org)

С нашей ВАЗ-2121 «Нива» началась эра комфортабельных внедорожников. До «Нивы» джипы не только в нашей стране, обычно, ассоциировались с машинам, подобными нашему УАЗ-469. Первый такой серийный комфортабельный легковой внедорожный автомобиль появился ещё раньше. Тоже в нашей стране. Это ГАЗ-61. Он остался малоизвестным по причине Великой Отечественной Войны. Хотя на нём ездили, с момента первых громких побед и вплоть до взятия Берлина и Порт-Артура, почти все те, кого мы теперь спустя много лет зовём: «Маршалы Победы!». Он же в качестве тягача противотанковых орудий останавливал под Москвой натиск «панцеров» Г.Гудериана.

Читать далее «Автомобиль Маршалов Победы»

ЗИЛ-157 – Прорубатель бездорожья



ЗИЛ-157 (Wikipedia.org)
ЗИЛ-157 (Wikipedia.org)

Посвящаю своему отцу Ю. А. Болдыреву (1938-1999)

ЗИЛ-157- его называют потомком «Студебекера» и говорят, что он главный герой «Тропы Хо Ши Мина». О нем с ностальгией говорят, шоферы, ездившие на нем по бездорожью. 157-ой превосходит по проходимости даже ГАЗ-66. И даже его внешность трудно забыть. Клиновидная форма капота одна из причин его прозвища «Колун». Другая причина, как мне объясняли в наших селах — «он же колун», за его способность проехать почти везде. Это самый известный из его эпитетов. Были и другие, порой не менее выразительные.

Читать далее «ЗИЛ-157 – Прорубатель бездорожья»

Боец в воздухе и космосе – МиГ-31



https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/20/Выполнение_групповых_полетов_экипажами_истребителей_Миг-31_в_рамках_плана_боевой_подготовки_%28аэр.Елизово%2C_п-ов_Камчатка%29_%286%29.JPG

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/20/Выполнение_групповых_полетов_экипажами_истребителей_Миг-31_в_рамках_плана_боевой_подготовки_%28аэр.Елизово%2C_п-ов_Камчатка%29_%286%29.JPG

МиГ-31 создали для боев в воздухе, но он научился воевать и в космосе.

Его создавали перехватывать стратегические бомбардировщики и крылатые ракеты США и научили перехватывать спутники.

Читать далее «Боец в воздухе и космосе – МиГ-31»

Созданный господствовать — Су-27



Су-27

источник: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cd/Su-27_low_pass.jpg
источник: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cd/Su-27_low_pass.jpg

С каждым годом Вьетнамской Войны руководству США становилось яснее и яснее, что советские истребители превосходят американские. А ведь во Вьетнам мы не поставляли самые мощные Су-15 и МиГ-25. Последний, особенно, пугал горделивых и заносчивых янки. В 1966 году был объявлен конкурс на новый истребитель – замену F-4C Phantom, который стал бы достойным соперником советских машин. В конкурсе на «тяжелый истребитель завоевания господства в воздухе» победил F-15 Eagle, очень уж похожий по компоновке на МиГ-25. Тот явно вдохновлял заморских конструкторов на создание этого действительно шедевра авиастроения — F-15 – первого серийного самолёта в мире с неустойчивой аэродинамикой. Мы не могли оставить это без ответа. Был объявлен конкурс на создание ПФИ (Перспективный фронтовой истребитель), изначально только с участием ОКБ Микояна и Яковлева, но ОКБ Павла Сухого все равно приняло участие в нём и победило. Но программа была разделена. Был создан, так же, легкий истребитель — будущий МиГ-29. О нём рассказ позже. История же разработки Су-27 оказалась сложнее, чем изначально представлялось его создателям. Когда, уже, первые установочные Су-27 стали собираться в 1979 году, оказалось что характеристики F-15 выше, чем мы считали изначально.

Читать далее «Созданный господствовать — Су-27»

Первая «буханка»: УАЗ-450



Серия: джипы
Бортовой УАЗ-450Д. Источник: http://www.uazbuka.ru/history/img/UAZ-450D.jpg
Бортовой УАЗ-450Д. Источник: http://www.uazbuka.ru/history/img/UAZ-450D.jpg

Она была предшественником Land Rover Series IIA FC от Rover, и конкурентом ГАЗ-19 от ГАЗ.

Читать далее «Первая «буханка»: УАЗ-450»