На территории СССР и государств, расположенных на его бывшей территории, «Студебекер» это в первую очередь модель грузовика US6 (подробнее о нем тут), ставшая у нас символом армейского автомобиля в годы Великой Отечественной Войны. И он же с 1943 единственное шасси для знаменитых Гвардейских Минометов «Катюша». С учетом до сих пор не забытого ЗИЛ-157 «Колун»(подробнее о нем тут), бывшего под сильным его влиянием, через посредство послевоенного ЗИС-151 это не дает забыть название марки. Но, думаю, не все знают, что фирма была не сколько производителем армейской техники, сколько очень именитым производителем легковых и не только легковых машин. И она оставила серьезный след в истории американской промышленности и промышленного дизайна. История фирмы началась еще в эпоху конских экипажей и освоения Дикого Запада. Студебекеры (Studebaker’s) были потомственными кузнецами немецкого происхождения. Они прибыли в США еще в 1736 году. Будущие США тогда еще были английской колонией.
Впоследствии в эпоху освоения прерий и приисков Калифорнии переселенцами на конских фургонах, они основали лавку скобяных изделий. Один из братьев сам их и ковал. Первый заказчик заплатил 1 доллар 25 центов за подковку его лошади. Вскоре они перешли к производству фургонов и карет. В то же время другой их брат во время «Золотой Лихорадки» в Калифорнии, заслужил прозвище «Джонни-тачка (Wheelbarrow Johnny)», за успехи в их производстве и продаже. После ее завершения, он присоединился к фирме родственников. Гражданская война обогатила бизнес Студебекеров. В 1868 году их фирма стала называться «Studebaker Brothers Manufacturing Company». 1875 году она стала крупнейшим производителем экипажей на конной тяге в мире. Ее продукцию покупали не только рядовые кучера и фермеры. Владельцами ее карет были 4 американских президента. Ассортимент был разнообразный. Там были и санитарные кареты, и армейская продукция, включая конные лафеты для артиллерийских орудий. Но основную массу составляли гражданские фургоны, телеги и кареты. Порой весьма шикарные.
Пришел век электричества и жидкого топлива. 20 век. Производители таких экипажей канули в лету. Большей частью, во всяком случае. Но «Studebaker Company» не только не исчезла. Она стала единственный фирмой такого рода, перешедшей к производству автомобилей и ее автомобильное производство было и успешным, и передовым.
В 1910 году компания была реорганизована. Она стала «Studebaker Corporation». Теперь производство всех видов автомобилей было самостоятельным и под брендом «Studebaker». Его продукция имела в зависимости от модели двигатели от 2 до 6 цилиндров. На машины ставились трёхступенчатые коробки передач. Максимальная скорость как правило была 40-45 км/ч.
Продолжении истории корпорации и ее автомобилей следует — тут.
Использованные источники: https://www.kolesa.ru/article/legendarnyj-studebaker-i-krasnaya-armiya-chto-by-stalo-kaby-ne-bylo-tebya,
https://www.american-automobiles.com/Studebaker-Garford.html.
Автор: Федор Болдырев 2018©
Первая публикация была в блоге «Техника и жизнь» в 2018 году.