ЗиС-110 — Последний лимузин «Вождя народов»

ЗиС-110
ЗиС-110

Машина, созданная по распоряжению Наркомата среднего машиностроения от 14 сентября 1942г., стала последним советским премиальным лимузином, который выпускался на конвейере, и за баранку, которого, держались не только шоферы Кремлевского гаража.

Читать далее «ЗиС-110 — Последний лимузин «Вождя народов»»

ЗИС-101

Первый представительский СССР

ЗиС-101

ЗиС-101

 

Советская Россия после года окончания первой пятилетки – 1933г. уже не подлежала вопросу: «будет или не будет». Она состоялась как государство и шла только вперед. К 1933 году была создана и автопромышленность. Но она не выпускала представительских автомобилей. От этого страдал престиж СССР. А престиж важен для стран, желающих быть суверенными не только на словах.  В 1933г. уже была выполнена первая партия такого автомобиля Л-1 на Ленинградском заводе «Красный Путиловец». Его создали, сняв копии чертежей с разобранного до винтиков американского Buick 32-90. Оснастку же для выпуска создавали сами. Но уже в начале работ в 1932г. стало ясно, что переделка завода разработчика под автомобильное производство потребует 3 миллиона рублей золотом. Поскольку автомобиль был не нужен для народного хозяйства и обороноспособности, решили искать более дешевое решение. Читать далее «ЗИС-101»

Хозяин ближнего боя — МиГ-29

МиГ-29 ВВС СССР
МиГ-29. Источник: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fb/Soviet_MiG-29_over_Alaska_1989.JPEG

МиГ-29

В начале 1972 года США решило сделать свой ответ на МиГ-21(подробнее о нем тут), начав работы по проекту LWF (Light Weight Fighter) –«Легкий истребитель». В рамках проекта, в 1978 запустили в производство F-16. Мы быстро ответили, начав летом 1972 года работы над будущим соперником и конкурентом F-16 – МиГ-29. В отличие от Су-27(подробнее о нем тут) и F-15 он был нацелен на бои в ближней зоне. Поэтому имел более простое бортовое оборудование, более простую в целом конструкцию, но мог эксплуатироваться с коротких взлетно-посадочных полос, имел высокую маневренность и эффективность в ближнем воздушном бою и в целом он был проще в эксплуатации и производстве, чем его более тяжелые и именитые современники Су-27 и F-15. Большим его плюсом по сравнению с зарубежными конкурентами в 80-гг. был нашлемный прицел для ракет ближней дальности.

Читать далее «Хозяин ближнего боя — МиГ-29»