Введение
В 1991 году Мерседес-Бенц презентовал своего нового флагмана – Mercedes W140, сначала в Женеве в марте 1991 года, потом и в Москве в апреле 1991 года – последнее еще годом ранее было бы невозможно. Символически данное деяние великой автомобильной фирмы совпало с завершающими актами развала победителя Германии в Великой Отечественной Войне — СССР и созданием спустя недолгое время на его осколках СНГ – «де факто» конфедерации бывших союзных республик — рыхлой и слабой по сравнению с Советским Союзом. Но для части населения тектонические изменения в нашей державе и в нашем обществе открыли новые возможности, в первую очередь по части обогащения. Значит у западных производителей товаров и услуг появились новые богатые клиенты. Поэтому презентация Mercedes W140 в Москве была естественной. Уже в декабре 1991 года процесс демонтажа СССР был завершен. А в 1992 году в самом крупном и богатом постсоветском государстве на просторах СНГ – Российской Федерации начались радикальные экономические реформы. Появились «новые русские». В отличие от «кооператоров» времен перестройки им уже не хватало наших Лад в качестве средств передвижения и демонстрации статусности. Они любили немецкие авто, в первую очередь W140. Он стал именоваться у нас «кабан» за монументальность, прежде закрепленную в глазах советского обывателя за «членовозами» производства ГАЗ и ЗИЛ. Так же его прозвали «шестисотым» за цифровой индекс старших версий с 12 цилиндровым мотором объемом 6 литра, самых престижных и навороченных.
Читать далее ««Шестисотый» символ 90-х годов – он же «кабан», он же Mercedes-Benz W140»
