Введение
7 октября 2001 года в Афганистане произошло событие, которое привлекло сразу внимание, но не сразу было оценено по достоинству. Ударный беспилотник MQ-1 «Predator» (Хищник) нанес удар управляемыми ракетами «Hellfire» (адский огонь) по целям на территории, контролируемой экстремистским движением «Талибан» (запрещено в России) (Подробнее о нем тут).
Как новая угроза с воздуха заставит измениться ПВО всего мира
Введение
17 октября 2001 года был выполнен первый боевой удар с борта БПЛА.
Произошло это в ходе операции «Enduring Freedom» (Несокрушимая свобода) вооруженных сил антитеррористической коалиции во главе с США в Афганистане. Удар был выполнен вооруженными силами США посредством использования БПЛА MQ-1 «Предатор»(Predator)(подробнее тут), вооруженных ПТУР «Хеллфайр». Читать далее «Как победить дроны?»
ЦКБ-55
Путь легендарного ИЛ-2 в небо начался не в СССР, а на горячих полях сражений в знойной и душной Испании. Там войска Республиканцев активно применяли по франкистам и их немецко-итальянским союзникам советский штурмовик Р-5ССС(подробнее здесь).
Введение
Наступали 30 годы. СССР стремительно развивался и выполнял свой первый «пятилетний» план. Шли великие стройки. Ковался новый, стальной щит страны. Закладывался фундамент и для мирного развития в будущем. Но тучи сгущались над страной. Фундамент нужно было охранять. Япония рвалась в Маньчжурию и мечтала устроить русским новую «Цусиму». Италия мечтала о новой Римской Империи и присматривалась к Абиссинии и Албании. Генерал Франко делал карьеру, еще не помышляя о своем будущем мятеже. Нацисты, однако уже, мечтали прийти к власти в Германии и о новом «натиске на восток». Мы должны были догнать и перегнать наших будущих противников численно и качественно. И мы быстро создавали наш «Красный Военно-Воздушный Флот». Одним из его краеугольных камней в начале 30-гг. стал истребитель Дмитрия Павловича Григоровича и Николая Николаевича Поликарпова И-5. Он стал первым, истинно, массовым истребителем Красной Армии. Его сделали 800 штук. Это гораздо больше, чем любой другой истребитель Красной Армии до начала выпуска И-15(подробнее тут) и И-16(подробнее тут).
Введение
И-1 — это, ещё, и первый самолет «короля-истребителей» Николая Поликарпова, поднявшийся в воздух. Он стал тренировочной площадкой для советских авиаконструкторов.
20-е годы — это время поисков и открытий в Советской России. Время больших надежды и ожиданий в молодом, тогда ещё, государстве. Ожиданий и от современности, и от будущего.
Введение
1 июля 2020 года на аэродром Батайница близ столицы Республики Сербия Белграда прибыла первая партия разведывательно-ударных беспилотников «Rainbow CH-92A»(CH-4B) производства КНР. Они стали первыми образцами китайской боевой техники, поставленной в европейскую страну за пределами СНГ, после свержения коммунистического режима в Албании. Также они стали первыми китайскими вооружениями, закупленными самой Сербией. Это сделка снова привлекла внимание к активным продажам Китаем боевых дронов самого различного назначения и класса. Европейский Союз же и США напряглись от перспектив дальнейшего развития военно-политических контактов Пекина и Белграда. В ходе военной операции НАТО против Югославии в 1999 году КНР оказывал помощью Югославии, снабжая ее разведданным. В ответ ВВС США нанесли бомбовый удар по китайскому посольству в Белграде 9 мая 1999 года.
Читать далее «Rainbow CH-92A – китайские дроны прибыли в Европу»
Разведчик, легкий бомбардировщик и штурмовик Р-1 малоизвестен и это неудивительно. Самолет был нашей версией английского «de Havilland D.H.9A» образца 1916 года и ничем формально примечательным не выделялся. Но с него началось первое в истории нашей страны массовое производство самолётов. С него начался путь в конструкторы со всемирной известностью Н.Н. Поликарпова и Д.П. Григоровича. С него начала свой славный путь наша штурмовая авиация и он стал одним первых продуктов авиазавода в Таганроге.
Введение
В 2021 году американское издание «The National Interest» выпустило статью[1] , в которой пишет об отечественных танках семейства Т-54/55 как о самых массовых в истории развития мировой бронетанковой техники. По подсчетам издания было выпущено 100000 единиц Т-54/55. Тут надо заметить, что удельный вес любых моделей танков издание считало с их клонами в других странах и Т-54/55 не стал исключением. Особенно их много выпустили в КНР. Что же, танк действительно красивый, интересный и этапный. И когда-то был грозой своих противников в бою. Да и сейчас ему порой приходится активно воевать.
В начале 50 гг. XX века советский военный флот возглавлял адмирал Николай Герасимович Кузнецов. С его подачи началось проектирование авианосцев и самолётов для них. В числе них, в 1952 году был будущий Ту-91. В 1953 году, однако, проекты авианосцев закрыли, но не закрыли проектирование Ту-91. Он стал проектироваться как штурмовик и бомбардировщик-торпедоносец сухопутного базирования. Его особенностью был турбовинтовой двигатель. Вдобавок, расположенный, как и двигатель «Аэрокобры», за кабиной пилотов.Для обеспечения данной компоновочной схемы с тянущим винтом были применены очень интересные и оригинальные инженерный решения в конструкции. В частности, они позволяли избежать передачи крутящего момента от вала привода винта на конструкцию самолёта. В проектирование принял участие П.О. Сухой с его опытом создания сухопутных поршневых штурмовиков(подробнее об этом тут). Сейчас турбовинтовой двигатель применяется на весьма удачном легком штурмовике «Супер Тукано» производства Бразилии(подробнее о нем тут).
СССР стал великой танковой державой XX века не на пустом месте. Ещё до революции мы создавали бронепоезда, не уступавшие разработкам наших соперников и союзников, и производили их весьма массово по меркам начала XX века и I-ой мировой. Мы в Российской Империи оснащали свою армию бронеавтомобилями, которые, порой, превосходили разработки заграничных стран. Шасси, к сожалению, у них были преимущественно зарубежного производства, по причине слабости довоенной автомобильной промышленности Российской Империи, ориентированной, до начала I-ой Мировой на выпуск легковых автомобилей для заказчиков из числа элиты. Мне это напоминает, чем-то, времена СССР, начиная со времени Л.И. Брежнева. Сильное и крепкое производство армейской продукции и весьма слабое производство товаров «народного потребления», включая промышленных. Однако, затянувшиеся, вопреки, довоенным ожиданиям все враждующих сторон, Первая Мировая Война, потребовала наращивания собственных Российских мощностей по производству утилитарных автомобилей, в том, числе ради шасси для бронеавтомобилей. На новое сухопутное вооружение – танки русская армия обратила внимание еще до их первого применения на Западном Фронте нашими союзниками по Антанте в сентябре 1916 года. Читать далее «Француз ставший – русским богатырем»
