ЗИЛ-157 – Прорубатель бездорожья



ЗИЛ-157 (Wikipedia.org)
ЗИЛ-157 (Wikipedia.org)

Посвящаю своему отцу Ю. А. Болдыреву (1938-1999)

ЗИЛ-157- его называют потомком «Студебекера» и говорят, что он главный герой «Тропы Хо Ши Мина». О нем с ностальгией говорят, шоферы, ездившие на нем по бездорожью. 157-ой превосходит по проходимости даже ГАЗ-66. И даже его внешность трудно забыть. Клиновидная форма капота одна из причин его прозвища «Колун». Другая причина, как мне объясняли в наших селах — «он же колун», за его способность проехать почти везде. Это самый известный из его эпитетов. Были и другие, порой не менее выразительные.

Читать далее «ЗИЛ-157 – Прорубатель бездорожья»

Первая «буханка»: УАЗ-450



Серия: джипы
УАЗ-450А(Wikipedia.org)
УАЗ-450А — санитарный вариант (Wikipedia.org)

Она была предшественником Land Rover Series IIA FC(подробнее о нем тут) от Rover, и конкурентом ГАЗ-19 от ГАЗ.

Читать далее «Первая «буханка»: УАЗ-450»

Экологи — на службе экономики и политики



Двигатели внутреннего сгорания и одноразовая посуда – жертвы дефицита нефти и газа в ЕЭС

В ЕЭС к 2025 году, вводят новый супержёсткий стандарт, Euro-7 для автомобильного транспорта.

Автомобилям Tesla нормы Euro-7 не страшны(Wikipedia.org)
Автомобилям Tesla нормы Euro-7 не страшны(Wikipedia.org)

В 2021 году власти ЕЭС собираются запретить пластиковую посуду, и вводят новый ужесточенный вариант стандарта Euro-6d, для автомобилей. (Статья 2019 года  — примечание автора). Совпадение дат не случайно. Все этим меры выглядят на первый взгляд проявлением экологического сектантства. Есть нечто общее в этих запретах, не считая совпадения даты: для традиционных автомобильных моторов нужны нефть или на крайний случай природный газ, как исходное сырьё для топлива. Но нефть нужна и для производства пластика. Пластиковая посуда может оказаться лишь первой ласточкой в ограничениях на продукты и изделия из пластмасс. 2021 год по прогнозам первый год, начала снижения добычи углеводородов на шельфе Норвегии – последнем месторождении углеводородов на территории ЕЭС, где удавалось наращивать их добычу последние десятилетия.

Читать далее «Экологи — на службе экономики и политики»

ГАЗ-3105 «Волга» — задуманная лебедем



Серия: Российские представительские автомобили

Эта машина могла быть гордостью ГАЗ, но осталась «гадким утенком».

ГАЗ-3105 "Волга"
ГАЗ-3105 «Волга»

Знаменитая ГАЗ-24 «Волга» замышлялась как машина с циклом выпуска в десять лет или около того.

ГАЗ-24 "Волга" - первых лет выпуска
ГАЗ-24 «Волга» — первых лет выпуска

Но новую модель ГАЗ-3101 в конце 70-гг. так и не запустили в серию. Фантазию и мечты инженеров ГАЗ ограничивали технологические возможности завода. А начальству было удобно «гнать план», используя старые, отработанные конструкции автомобилей. После гибели Петра Мироновича Машерова[1] на ГАЗ-13 «Чайка», начались, впрочем, подвижки на заводе. Как следствие этой аварии ГАЗ-13 сняли с производства.

ГАЗ-13 "Чайка"
ГАЗ-13 «Чайка»

Читать далее «ГАЗ-3105 «Волга» — задуманная лебедем»

ВАЗ-2121 «Нива» — начало эры комфортабельных вседорожников



Ваз-2121 «Нива». (Wikipedia.org)

Серия: джипы

Введение

Шел 1970 год. Советский Союз был в зените своей мощи. «Застой» только подступал, и еще шло динамичное развитие нашей страны. Мы победно шли по Африке. В Индокитае наши союзники теснили США. От поползновений Китая на наши территории на Дальнем Востоке и Средней Азии, на союзную Монголию удалось отбиться. В самом Советском Союзе строились новые и новые фабрики и заводы. Включая заводы и фабрики для насыщения спроса населения. Был построен Волжский автомобильный завод. ВАЗ-2101 «Жигули»(подробнее о них тут) на базе ФИАТ-124 был самой современной советской моделью. Но и более старые «Москвич-412», «Москвич-408», ГАЗ-24 «Волга», ЗАЗ-966 «Запорожец» расходились как горячие пирожки. Но дорог хороших было еще мало, хоть и больше, чем раньше. Популярен был досуг в виде рыбалки и охоты, поездок на дачи. А дороги на природу, на дачу были обычно грунтовые, в распутицу они обычно становились труднопроходимы для легковых автомобилей и только трактористы спасали положение, за соответствующее вознаграждение вытаскивая автолюбителей из грязи. К тому времени легковые автомобили стали не такие, как в 30-е или 40-е гг. Тогда даже легковые машины имели не плохую по меркам 21 века проходимость. В те времена она была вполне сравнима за счет высокого клиренса и хорошей тяги мотора с проходимостью современных кроссоверов или порой даже превосходя их. Но требования езды по дорогам с твердым покрытиями с большими, чем раньше скоростями заставили ухудшить показатели проходимости обычных авто по дорогам с грунтовым и песчаным покрытием. Возникла необходимость в выпуске автомобиля для широких масс населения с повышенной проходимостью. К тому времени в украинском Луцке выпускали ЛуАЗ-969(подробнее о нем тут).

Луаз-969 Более привычный нам вид "Луазики" приобрели в 1979 году при создании ЛуАЗ-969М. Здесь на фото современник первых "Нив". (Wikipedia.org)
Луаз-969 Более привычный нам вид «Луазики» приобрели в 1979 году при создании ЛуАЗ-969М. Здесь на фото современник первых «Нив». (Wikipedia.org)

Читать далее «ВАЗ-2121 «Нива» — начало эры комфортабельных вседорожников»

«Studebaker Land Cruiser»

Серия: Корпорация Студебекер

« Land Cruiser» раньше были иными…

Были времена, когда по мнению наших дедов и прадедов, деревья были выше, трава зеленее, девушки наряднее и прекраснее. Иными были и дома, и автомобили. Здесь будет рассказ о «Land Cruiser» . Ином, чем «Крузак»(о первом «Крузаке» у меня тут). «Studebaker Land Cruiser» делали в другой стране другие люди, с другими вкусами. В иные времена. Времена не хуже и не лучше всех остальных лет человечества.

История модели началась ранее. В 1934 году появилось её первое поколение.

Studebaker Commander Land Cruiser Sedan» выпуска 1934 года
Studebaker Commander Land Cruiser Sedan» выпуска 1934 года

Читать далее ««Studebaker Land Cruiser»»

«Studebaker»– годы Второй Мировой. Часть IV. (1941-1945гг.)

Studebaker US6
Studebaker US6

 

Вторая мировая война показала преимущество принципов организации производства по Г. Форду (H.Ford). Две державы показавшие наибольшие мобилизационные возможности на единицу главнейших ресурсов, бывших у них в наличии, это СССР и США. Очень разные по всем параметрам и их объединяла только приверженность идеям Г.Форда. Хотя и без афиширования, особенно в СССР.

Читать далее ««Studebaker»– годы Второй Мировой. Часть IV. (1941-1945гг.)»

ЗИЛ-4102 – несбывшийся автомобиль

ЗИЛ-4102
ЗИЛ-4102

В 1985 г. Генеральным Секретарем КПСС стал Михаил Горбачев. Тогда он был ещё Михаилом Сергеевичем, время прозвищ, и не всегда добрых, к нему еще не пришло.  Говоря о борьбе с привилегиями и о обновлении страны, он заодно стал увеличивать парк ЗИЛ в Кремлевском Гараже и приказал сделать новую машину. ЗИЛ-41041 имел слишком монументальный вид для эпохи перемен. Такая машина была хороша в те времена, когда сама страна выглядела будто гранитная глыба. Но, пришло другое время, сердца хотели перемен.

Читать далее «ЗИЛ-4102 – несбывшийся автомобиль»

Лимузины в строгих костюмах — ЗИЛ-114 и ЗИЛ-117

ЗИЛ-117 (Фото Наталья Болдырева специально для Tech&life 2018 ©. Благодарим музей ЗИЛ в Сокольниках за предоставленную возможность сделать снимок)
ЗИЛ-117 (Фото Наталья Болдырева специально для Tech&life 2018 ©. Благодарим музей ЗИЛ в Сокольниках за предоставленную возможность сделать снимок)

Наступил 1964г. – Никита Хрущев вынужден был уйти на пенсию. С ним и в СССР завершилась эпоха фанфар и праздников – от «полета Гагарина» до «Фестиваля молодежи и студентов». И у нас и в США закручивались насколько тогда могли гайки. США боялось новых «наступлений русских» и вкладывала деньги в развитие программ космоса и образования, и готовила свои ВВС к бомбежкам «красных» на просторах третьего мира. Мы же с приходом Леонида Брежнева к власти готовили ответные «меры».

Хотя население по обе стороны «железного занавеса» уже готовилось к приходу «сексуальной революции», речи политиков стали жестче и четче. Соответственно поменялась и автомобильная мода для людей «принимающих решения». Сразу после успеха Королева и Гагарина в США машины приобрели жесткие прямые формы кузовных поверхностей. Что, ж время романтиков — подвижников ушло, решения принимали прагматики. СССР в выборе лимузинов ориентировался на американскую моду со времени Сталина, и еще до прихода к власти в 1964г. нового генсека КПСС Л.И. Брежнева на ЗИЛ началось проектирование новой машины. Леонид Ильич в отличии от предшественников был и сам хорошим водителем, хорошо разбирался в авто, и порой сам любил полихачить за рулем, пользуюсь служебным положением. И как хороший знаток предмета не стал мешать специалистам разрабатывать машины в отличии от дилетантов в машинах И. Сталина и Н. Хрущёва. И советские инженеры справились на отлично.
Читать далее «Лимузины в строгих костюмах — ЗИЛ-114 и ЗИЛ-117»