Творение горячих бразильцев в руках суровых афганцев
Введение
Многие ассоциируют Бразилию с известной фразой из знаменитого советского фильма. Но на практике эта страна обладает высокоразвитой промышленностью и наукой и по праву входит в БРИКС.
Сейчас она не столь амбициозна, как при прошлой военной диктатуре, но сохранила хороший потенциал в ряде отраслей ВПК. В том числе, в создании военно-транспортных, учебно-тренировочных и легких боевых самолетов. В числе последних — противопартизанский штурмовик «Super Tucano». Значительное количество таких самолетов было куплено США как для своей армии и частных военных компаний, так и для армии союзного ранее США Афганистана. Всего в армии режима Гани было на момент его падения 22 бразильских штурмовика. 7 самолетов перелетело на территорию Узбекистана. Остальные попали в руки движения Талибан (запрещено в России). Подробнее о военных успехах этого движения у меня тут.
Описание
Самолет построен по традиционной аэродинамической схеме с низкорасположенным крылом. Внешне очень напоминает боевые поршневые самолеты Второй Мировой. Оснащен турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6 A-68C мощностью 1600 л. с. Кабина и ключевые узлы защищены кевларом. Возможна установка дополнительных керамических пластин для бронезащиты. Вооружение состоит из двух крыльевых 12,7 мм пулеметов и вооружения на внешней подвеске. На ее узлах крепится 20 мм пушка, несколько пулеметов калибра 7,62 мм или 12,7 мм, управляемые и неуправляемые бомбы, блоки неуправляемых ракет. Также предусмотрены ракеты «воздух-воздух» малой дальности. Для защиты от ПВО противника установлено устройство отстрела инфракрасных ловушек. Возможна подвеска дополнительных топливных баков. Электронное оборудование включает в себя нашлемную индикацию и позволяет вести боевые действия ночью.
Самолеты для США и ее союзников выпускаются совместно бразильской Embraer и американской Sierra Nevada Corporation (SNC) на заводе в самих США. Американский вариант имеет индекс A-29. Он включает в себя одноместную модификацию А-29А и двухместную А-29B. Одноместный вариант имеет на месте второго пилота дополнительный встроенный топливный бак и может применяться для ударов по земле днем и перехвата днем воздушных малоскоростных целей. Двухместный вариант имеет дополнительную РЛС и может использоваться для целеуказания и нанесения ударов по малогабаритным целям в любое время суток. В афганскую армию поступал двухместный A-29B Super Tucano. В Афганистане он показал себя весьма эффективным – они превзошли советские Ми-35(подробнее о нем у меня тут) по эффективности действий на больших высотах. Также была меньше и стоимость летного часа. У Super Tucano она составляет 600 долларов. У нашего вертолета 2 000 долларов. Это не удивительно. Базовый Ми-24 изначально создавался совсем под другие задачи, чем ему пришлось выполнять в горах Афганистана. И те задачи, под которые он создавался он хорошо выполняет. А стоимость летного часа вертолета при прочих равных будет в любом случае выше такой стоимости у самолета. Аэродинамику не обманешь. Также бразильские самолеты поставлялись в различные страны Латинской Америки, Африки и Азии, где они активно используются как учебно-тренировочные, как антиповстанческие самолеты и для перехвата незаконных пересечений границы.
Заключение
Источники
https://topwar.ru/176446-boevoe-primenenie-turbovintovyh-shturmovikov-emb-314-super-tucano.html, http://www.airwar.ru/enc/other/stucano.html, https://topwar.ru/176446-boevoe-primenenie-turbovintovyh-shturmovikov-emb-314-super-tucano.html,
Первая публикация данной статьи была в 2021 году в моем блоге «Техника и жизнь».