Введение
Ту-95, благодаря своим турбовинтовым двигателям, стал одним из самых заметных персонажей «Холодной войны». Но он не сошел с арены и в наше время. Несколько лет назад он впервые в своей биографии работал по реальным целям, пусть и ракетами с обычными боеголовками. Внося ужас и страх в ряды экстремистских формирований в Сирии, запрещенных в России. Читать далее «Ту-95 — гроза США, ужас «бармалеев»»
Type-XВведение
Type-X компании Milrem Robotics обычно называют БМП, хотя она не имеет отделения для десанта, и лишь по составу вооружения в базовой комплектации аналогична БТР и БМП, но строго говоря с некоторой натяжкой ее вооружение можно счесть и вооружением легкого танка. Так и будем ее называть. Хотя есть варианты оснащения ее вместо пушки и пулемета и дронами-камикадзе, и радиолокатором. Возможны и другие варианты, ввиду заявленной модульности оснащения. Читать далее «Дроны сходят на сушу — Type-X – безэкипажный легкий танк из Эстонии»
Введение
Су-2 был не первым самолетом Павла Осиповича Сухого. Первым был И-4 (АНТ-5), но Су-2 первым был официально спроектирован под его собственным руководством. До этого он проектировал самолеты под эгидой Главного конструктора Андрея Николаевича Туполева.
Когда этот танк впервые показали публике в 1986 году иностранные наблюдатели сочли, что это очередное развитие линейки «59» на базе танка «80». Но это была машина уже нового поколения, хотя и с использованием элементов танков «80» и «88». Главное принципиальное отличие — боеукладка в специальной кормовой нише башни принципиальной новой конструкции. По шасси, комплексу вооружения танк повторял своего предшественника «88». Бронирование сварной башни и корпуса танка было усилено. Предусмотрена установка динамической защиты.
Читать далее «Танк «Type 85» -Новое поколение китайских танков»
В конце 70-х годов XX века в Китае стали разрабатывать основной боевой танк WZ-1224. Он должен быть стать принципиально новой боевой машиной, с 120 мм гладкоствольной пушкой с автоматом заряжания. С экипажем из трёх человек, с многослойной броней и новой ходовой частью. Ходовая часть имела шесть опорных катков и три поддерживающих ролика. Двигатель по немецкой лицензии – дизель воздушного охлаждения мощностью 1000л.с. В отличии от предыдущих китайских танков он создавался под влиянием американского опыта и с большой помощью Израиля, Британии и ФРГ. Внешне, он, также, больше напоминал танки запада. Он должен был сменить танки «Type 59».
Читать далее ««Type 80» –последняя китайская выжимка из советского Т-54А»
Введение
Николай Николаевич Поликарпов известен своими истребителями с моторами воздушного охлаждения. Но были у него разработки и с двигателями водяного охлаждения. Они не пошли в серию, не стали широко известны как самолеты Н.Н. Поликарпова с силовыми установками воздушного охлаждения. Но из них вырос знаменитый МиГ-1(3) Микояна и Гуревича.
История создания
В 1985 году с конвейера ВАЗ стали сходить первые серийные ВАЗ-2108. Еще с коротким крылом, без правого зеркала и заднего стеклоочистителя. Но это была машина уже иного поколения, чем предыдущие советские легковые машины. И, к чести разработчиков ВАЗ, она не была модернизацией иностранной разработки как ВАЗ-2105, 2106, 2107, а собственным творением при участии заграницы, что очень большая разница. Но сами конструкторы тольяттинского гиганта понимали, что это в СССР «зубило» — прорыв и сенсация. А по меркам мирового автостроения это была достаточно рядовая машина. Следовало сделать следующий шаг в создании новых автомобилей. Разработку новой модели начали в конце 70-х годов. Еще до начала сотрудничества с Porsche по доводке ВАЗ-2108. Поначалу замышлялась «новая классика». Ей дали индекс ВАЗ-2112 и замышляли в корпусе седан. В производстве она должна была сменить модели — наследники ВАЗ-2101. После отбора различных вариантов дизайна окончательный вариант облика будущей машины в 1983 году поручили создавать группе тогда еще малоизвестного Владимира Ярцева.
