ТРЭКОЛ-39294 – транспорт для Арктики




 

 

 

 

 

 

В конце 80гг  и начале 90 гг. XX века были популярны самодельные вездеходы на «пневматиках» -шинах сверхнизкого давления. Их большим плюсом было и есть отсутствие разрушительного воздействия на тундру и прочие чувствительные к тяжёлой технике рельефы местности. В нулевые такую технику стали выпускать серийно. Спрос на неё в нулевые годы стал высокий из-за начавшегося нового освоения Арктики. Одним из основных заказчиков является Министерство Обороны Российской Федерации. Здесь пойдет рассказ о таком вездеходе ТРЭКОЛ-39294 производства фирмы «ТРЭКОЛ» в подмосковных Люберцах. «ТРЭКОЛ» аббревиатура – «транспорт экологический». Имеется ввиду использование безопасных для грунтов шин низкого давления. Читать далее «ТРЭКОЛ-39294 – транспорт для Арктики»

Для защиты северных рубежей — «Тор-М2ДТ»




 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

«Тор-М2ДТ» является полярной версией системы «Тор-М2»(подробнее о ней здесь), созданной для прикрытия подразделений Сухопутных Войск дивизионного уровня и особо охраняемых административных объектов на малых высотах. В отличии от «Тор-М2» она использует рабочие жидкости, способные работать при температурах до -50, при высокой влажности, и смонтирована на шасси двухзвенных гусеничных транспортеров ДТ-30 ПМ «Вездесущий». Читать далее «Для защиты северных рубежей — «Тор-М2ДТ»»

Первые китайские ледоколы – будет ли продолжение…



Xuelong 2
Xuelong 2  Источник: https://defpost.com/china-launches-first-domestically-built-icebreaker-snow-dragon-2-xuelong-2/

Этой осенью (статья первоначально была опубликована 9 сентября 2019 года в моем блоге «Техника жизнь») в свой первый рейс по Арктике(подробнее об этом тут) пойдут уже два китайских ледокольных судна -Xuelong и Xuelong-2.

Xuelong (Снежный Дракон) был куплен в Украине в 1994 году. Изначально он принадлежал к судам проекта 10621 (головной в серии «Иван Папанин»). Собственно говоря, это не ледокол, а ледокольное судно научно-исследовательского предназначения. В таком качестве его использует и КНР. Заодно, готовя на нём кадры для будущих новых китайских ледоколов. После первого прохождения Северного Морского Пути Xuelong в 2012 году, КНР заказала в 2012 году новый ледокол, по сути финской разработки, но постройки Китая на верфи в Шанхае. Он чуть меньше, но не менее мощный. Xuelong-2 по сути, тоже ледокольное судно. В эксплуатацию его сдали 11 июля 2019 года. Одновременно в 2015 году были обозначены планы постройки двух военных ледокольных кораблей для службы в замерзающем до определенной степени зимой Бохайском море. Анонсированы планы постройки атомных ледоколов, не исключено использование опыта России(подробнее об этом тут) в их постройке, хотя официально это вряд ли признают.

Читать далее «Первые китайские ледоколы – будет ли продолжение…»

«Арктика»- ледокол, исполнивший мирную мечту боевого адмирала

Посвящаю российским полярникам и всем тем, кто причастен к освоению Российской Арктики

Атомный ледокол "Арктика" в Карском море. 1980 год. (Источник; https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Файл:RIAN_archive_186141_Nuclear_icebreaker_Arktika.jpg)
Атомный ледокол «Арктика» в Карском море. 1980 год.

Вице-Адмирал Российского Императорского Флота Степан Осипович Макаров был знаменит за свою любовь к словам — «Помни о войне». Эту фразу перед русско-японской войной 1904-1905 гг. он выгравировал даже на своих запонках. Макаров в молодости срывал овации прекрасных дам невиданными ранее в мире минными атаками турецких броненосцев в Русско-Турецкую войну 1877-1878 годов, а сразу после неё заслужил, уважение седой профессуры своими исследованиями Мирового Океана. В зрелости он стал признанным теоретиком морской войны и лучшим в России практиком развития боевого флота. Читать далее ««Арктика»- ледокол, исполнивший мирную мечту боевого адмирала»

«ЛЕНИН» — объединитель Арктики

Ленин
Ленин

 

 

 

 

 

 

Серия: Суда и корабли

Еще в 30 гг. XX века в СССР начали реализовывать идею Д.И. Менделеева – химика и социолога об освоении Русского Севера. Первые же проходы по будущему Северному Морскому Пути показали сложность его прохождения тогдашними судами и кораблями. «Сибиряков» прошел, «Челюскин» уже нет. Сначала решили построить железную дорогу вдоль Северного Ледовитого Океана. Но после смерти Сталина ее постройку остановили. Это поставило под угрозу освоение севера СССР. Альтернативой было только море. Нужны были мощные ледоколы, способные ходить через льды с караванами судов, если нужно и круглый год. Традиционные силовые установки на жидком топливе не позволяли создать такие ледоколы. К тому времени, уже достраивалась первая атомная электростанция в Обнинске. Прорабатывались планы использования атома на боевых кораблях. И в конце 1953 г. было начато проектирование первого атомного ледокола в мире «Ленин». Атомное сердце гарантировало мощь, необходимую для поставленной задачи.

Читать далее ««ЛЕНИН» — объединитель Арктики»