Введение
Борей в классической мифологии эллинов – северный ветер, гроза мореходов и привыкших к теплу жителей южных морей. Им пугали слушателей любители баек про хладные моря и леса севера. У нас в его честь назвали проект подводных стратегических ракетоносцев с атомными энергетическими установками. Они грозят нашим врагам с морей севера. Читать далее ««Дмитрий Донской» и «Григорий Потемкин». Закладка кораблей состоялась – еще два ветра возмездия для чужих континентов»
Введение
Ныне, в XXI веке разворачиваются первые раунды борьбы за Арктику. В связи с очередным глобальным потеплением, станут доступнее её минеральные богатства. И все страны, имеющие географическое отношение к Арктике, стремятся застолбить, как можно, больше её богатств. Самой активной из них стала Россия. С её многовековым опытом, со времени ещё походов ватаг из Господина Великого Новгорода на Белое Море и в Великую Пермь. То были еще домонгольские времена. В монгольскую и постмонгольскую эпоху сформировалась культура поморов Русского Севера. В отличии от остальных русских их хозяйство и быт был связан с морем. Рыболовством и добычей морского зверя. По некоторым данным, они, еще при Иване Грозном, достигли Аляски. Но официальный проход сквозь Берингов пролив состоялся лишь в XVII веке, и лишь в веке XVIII веке русские стали закрепляться на Аляске. Впоследствии в России создали ппервый ледокол способный работать с льдами в открытом море: Ермак.Уже в СССР создали первый в мире атомный ледокол Ленин(подробнее о нем у меня тут). Он положил начало непревзойденном атомному ледокольному флоту Российской Федерации. Сам Бог велел нам быть первыми в Арктике. Но и в Арктике уважают сильных, а «слабых бьют». Мы должны иметь силу защитить наши права в Арктике. Читать далее «Боевые ледоколы типа «Иван Папанин»»
К началу XIX века высокоразвитые страны были не только в Старом Свете. США и принадлежащая Англии Канада практически догнали многие Европейские страны, а США их порой частенько опережало. Возникла нужда в регулярном и обширном сообщении между собой материков через Атлантику в обоих направлениях. В 1818 году была открыта первая регулярная линия Нью-Йорк – Ливерпуль. Ежемесячно одно судно отправлялось из Нью-Йорка в Ливерпуль и одно судно из Ливерпуля в Нью-Йорк. Читать далее «Лайнер Юнайтед Стейтс – непобежденный победитель «Голубой ленты Атлантики» — гордость старой Америки»
Серия: Техника замечательных людей
В числе вещей, что оставил своим потомкам Кемаль Ататюрк, есть шикарная яхта MV Savarona и два автомобиля моделей Cadillac 70-series и Lincoln K Limousine.
Этой осенью (статья первоначально была опубликована 9 сентября 2019 года в моем блоге «Техника жизнь») в свой первый рейс по Арктике(подробнее об этом тут) пойдут уже два китайских ледокольных судна -Xuelong и Xuelong-2.
Xuelong (Снежный Дракон) был куплен в Украине в 1994 году. Изначально он принадлежал к судам проекта 10621 (головной в серии «Иван Папанин»). Собственно говоря, это не ледокол, а ледокольное судно научно-исследовательского предназначения. В таком качестве его использует и КНР. Заодно, готовя на нём кадры для будущих новых китайских ледоколов. После первого прохождения Северного Морского Пути Xuelong в 2012 году, КНР заказала в 2012 году новый ледокол, по сути финской разработки, но постройки Китая на верфи в Шанхае. Он чуть меньше, но не менее мощный. Xuelong-2 по сути, тоже ледокольное судно. В эксплуатацию его сдали 11 июля 2019 года. Одновременно в 2015 году были обозначены планы постройки двух военных ледокольных кораблей для службы в замерзающем до определенной степени зимой Бохайском море. Анонсированы планы постройки атомных ледоколов, не исключено использование опыта России(подробнее об этом тут) в их постройке, хотя официально это вряд ли признают.
Читать далее «Первые китайские ледоколы – будет ли продолжение…»
В 2012 году китайское ледокольное судно Xuelong первый раз прошло Северным Морским Путем, а 11 июля 2019 года был принят к эксплуатации второй китайский ледокол – Xuelong-2(подробнее о нем у меня тут).
Серия: Суда и корабли
Существует спор — морская ли держава Россия? Но спор легко разрешим, если увидеть, что есть собственные достижения у России в морской области. В числе их -«ледокол».
Посвящаю российским полярникам и всем тем, кто причастен к освоению Российской Арктики
Вице-Адмирал Российского Императорского Флота Степан Осипович Макаров был знаменит за свою любовь к словам — «Помни о войне». Эту фразу перед русско-японской войной 1904-1905 гг. он выгравировал даже на своих запонках. Макаров в молодости срывал овации прекрасных дам невиданными ранее в мире минными атаками турецких броненосцев в Русско-Турецкую войну 1877-1878 годов, а сразу после неё заслужил, уважение седой профессуры своими исследованиями Мирового Океана. В зрелости он стал признанным теоретиком морской войны и лучшим в России практиком развития боевого флота. Читать далее ««Арктика»- ледокол, исполнивший мирную мечту боевого адмирала»
Серия: Суда и корабли
Еще в 30 гг. XX века в СССР начали реализовывать идею Д.И. Менделеева – химика и социолога об освоении Русского Севера. Первые же проходы по будущему Северному Морскому Пути показали сложность его прохождения тогдашними судами и кораблями. «Сибиряков» прошел, «Челюскин» уже нет. Сначала решили построить железную дорогу вдоль Северного Ледовитого Океана. Но после смерти Сталина ее постройку остановили. Это поставило под угрозу освоение севера СССР. Альтернативой было только море. Нужны были мощные ледоколы, способные ходить через льды с караванами судов, если нужно и круглый год. Традиционные силовые установки на жидком топливе не позволяли создать такие ледоколы. К тому времени, уже достраивалась первая атомная электростанция в Обнинске. Прорабатывались планы использования атома на боевых кораблях. И в конце 1953 г. было начато проектирование первого атомного ледокола в мире «Ленин». Атомное сердце гарантировало мощь, необходимую для поставленной задачи.
Речной теплоход проекта 544 – «Москвич»
Посвящается моему отцу Ю.А. Болдыреву (1938-1999)
Серия: Суда и корабли
На фарватерах наших рек, часто можно увидеть небольшие суда, формой верхней палубы, напоминающие о ГАЗ-М20 «Победа»(подробнее о ней у меня тут). Когда-то они были, чуть ли, не единственным дешёвым и доступным пассажирским транспортом в местностях, не имевших нормальных дорог из ближайшего города. И сейчас они возят пассажиров на рейсах, и еще чаще туристов. И это, действительно, сверстник легендарной советской легковушки «Победа». Пришедший из эпохи побед нашей Родины.
