Lancer IX – бриллиант в короне Mitsubishi



Lancer IX в кузове седан, 1-ый рестайлинг (Wikipedia)
Lancer IX в кузове седан, 1-ый рестайлинг (Wikipedia)

Начиная с начала XXI века автопроизводители стали менять свои приоритеты. Если до этого долгий ресурс и надежность автомобиля была одна из составляющих его успеха, то теперь приоритет отдавался характеристикам, часто в ущерб надежности, и агрессивному продвижению новых моделей с помощью чисто маркетинговых ходов. Японских производителей это затронуло позже, чем европейских. Сказалось, что сами японцы охотно покупают новые автомобили и их не нужно дополнительно стимулировать к замене старой машины. Lancer девятого поколения был запущен к продажам в 2000 году и стал одной из последних моделей Mitsubisi, сделанной по старым лекалам надежности и качества. Его разработчиком был Шузо Акамине (Shuzo Akamine). Замечу, что за рубежом девятое поколение Lancer именуют шестым. Первоначально машина продавалась только в Японии и США.

Читать далее «Lancer IX – бриллиант в короне Mitsubishi»

Юрий Гагарин и его автомобили



Майя Кристалинская(Wikipedia.org)
Майя Кристалинская (Wikipedia.org)

 

 

 

 

 

 

 

В 1965 году Майя Кристалинская спела первый раз свой хит «Плачет по тебе земля».

Песня, изначально посвященная аристократу, лётчику и солдату Антуану де Сент-Экзюпери(подробне о нем  -тут), стала любимой песней Юрия Гагарина.

Читать далее «Юрий Гагарин и его автомобили»

Sisu S-321 — первый финский




Грузовой Sisu S-321
Грузовой Sisu S-321

 

 

Серия: Грузовики

Первый из грузовиков-крепышей из страны лесов и северного сияния

Введение

Финляндию обычно ассоциируют, с лесом, сельским хозяйством, айти, финскими домами и финской водкой и редко с машиностроением и металлургией. А оно там очень развито. И были и есть в Финляндии металлургические и машиностроительные бренды. В том, числе автомобильные.

Сейчас автомобильная марка «Sisu» подзабыта, а в свое время финские крепыши стали первыми специализированными автомобилями-сортиментовозами в СССР. Наша автопромышленность таких не выпускала до самого конца СССР. В отличии от обычных лесовозов они вывозят с делянок уже заранее отсортированный лес. И сейчас «Sisu» поставляет в Россию свои грузовики преимущественно в лесное хозяйство. Но начало истории компании «Sisu» и её модельного ряда было гораздо раньше. Компания «Sisu» начала создаваться практически одновременно со становлением развитой и независимой Финляндии в 30-гг. XX века. Тогда был создан первый грузовик и автобус Sisu S-321/322/323). Их производство начали в 1932 году.

Читать далее «Sisu S-321 — первый финский»

ВАЗ-2110 – запоздалый шаг к новым вершинам



ВАЗ-2110
ВАЗ-2110

 

 

История создания

В 1985 году с конвейера ВАЗ стали сходить первые серийные ВАЗ-2108. Еще с коротким крылом, без правого зеркала и заднего стеклоочистителя. Но это была машина уже иного поколения, чем предыдущие советские легковые машины. И, к чести разработчиков ВАЗ, она не была модернизацией иностранной разработки как ВАЗ-2105, 2106, 2107, а собственным творением при участии заграницы, что очень большая разница. Но сами конструкторы тольяттинского гиганта понимали, что это в СССР «зубило» — прорыв и сенсация. А по меркам мирового автостроения это была достаточно рядовая машина. Следовало сделать следующий шаг в создании новых автомобилей. Разработку новой модели начали в конце 70-х годов. Еще до начала сотрудничества с Porsche по доводке ВАЗ-2108. Поначалу замышлялась «новая классика». Ей дали индекс ВАЗ-2112 и замышляли в корпусе седан. В производстве она должна была сменить модели — наследники ВАЗ-2101. После отбора различных вариантов дизайна окончательный вариант облика будущей машины в 1983 году поручили создавать группе тогда еще малоизвестного Владимира Ярцева.

Читать далее «ВАЗ-2110 – запоздалый шаг к новым вершинам»

ВАЗ-2108 – автомобиль эпохи надежд и «перестройки»



ВАЗ-2108 - первой серии (wikipedia.org)
ВАЗ-2108 — первой серии (wikipedia.org)

 

Когда мы получали лицензию на выпуск заднеприводного ВАЗ-2101 ведущие автомобилестроительные страны уже переходили на выпуск переднеприводных моделей. Была такая и у ФИАТ на момент переговоров с СССР о ФИАТ-124, но ее существование итальянцы предпочли скрыть. К тому времени в нашей стране были поклонники перехода на передний привод, и был разработан в НАМИ переднеприводный НАМИ-0107 «Василек». Но от переднеприводных моделей разработки Пежо и Ситроен мы отказались из-за политических предпочтений Италии перед Францией. Но саму идею переход на новый тип привода ведущих колес не отказались. Такую модель – ВАЗ-Э1101 «Чебурашка» на ВАЗ стали разрабатывать уже в 1968году. Велись такие разработки и на ЗАЗ, на базе НАМИ-0132 с передними ведущими колесами. Его филиал ЛуАЗ в 1967 году стал выпускать модель – ЛуАЗ-969 с полным приводом с подключением по схеме part-time заднего моста. Причем первые серии, известные как ЗАЗ-969В, выпускались только с передним ведущим мостом. По сути, первые серийные ЛуАЗ-969 являлись первыми серийными советскими переднеприводными автомобилями. Но самостоятельную разработку самого ЗАЗ забраковали.

Читать далее «ВАЗ-2108 – автомобиль эпохи надежд и «перестройки»»

«Шестисотый» символ 90-х годов – он же «кабан», он же Mercedes-Benz W140



W140(Wikipedia.org)
W140(Wikipedia.org)

 

Введение

В 1991 году Мерседес-Бенц презентовал своего нового флагмана – Mercedes W140, сначала в Женеве в марте 1991 года, потом и в Москве в апреле 1991 года – последнее еще годом ранее было бы невозможно. Символически данное деяние великой автомобильной фирмы совпало с завершающими актами развала победителя Германии в Великой Отечественной Войне — СССР и созданием спустя недолгое время на его осколках СНГ – «де факто» конфедерации бывших союзных республик — рыхлой и слабой по сравнению с Советским Союзом. Но для части населения тектонические изменения в нашей державе и в нашем обществе открыли новые возможности, в первую очередь по части обогащения. Значит у западных производителей товаров и услуг появились новые богатые клиенты. Поэтому презентация Mercedes W140 в Москве была естественной. Уже в декабре 1991 года процесс демонтажа СССР был завершен. А в 1992 году в самом крупном и богатом постсоветском государстве на просторах СНГ – Российской Федерации начались радикальные экономические реформы. Появились «новые русские». В отличие от «кооператоров» времен перестройки им уже не хватало наших Лад в качестве средств передвижения и демонстрации статусности. Они любили немецкие авто, в первую очередь W140. Он стал именоваться у нас «кабан» за монументальность, прежде закрепленную в глазах советского обывателя за «членовозами» производства ГАЗ и ЗИЛ. Так же его прозвали «шестисотым» за цифровой индекс старших версий с 12 цилиндровым мотором объемом 6 литра, самых престижных и навороченных.

Читать далее ««Шестисотый» символ 90-х годов – он же «кабан», он же Mercedes-Benz W140»

ВАЗ-2101 «Копейка» – ставшая золотой для наших людей



ВАЗ-2101 "Жигули" - (wikipedia.org)
ВАЗ-2101 «Жигули» — (wikipedia.org)

 

К середине 60гг. XX века стало ясно, что денег у советских граждан хватает, а возможности их потратить у них мало. И это создавало определенные трудности для советского руководства, в том числе политические. Одним из дефицитных товаров были автомобили. Нужда в них возросла, особенно в связи с развитием культуры покупки дач и получения дачных участков в садовых кооперативах. Да и отношение населения к предметам пусть не роскоши, но достатка изменилось. Аскетичная культура первых строителей СССР ушла в прошлое. Народ хотел хорошо одеваться, хорошо обставлять уже индивидуальные квартиры, полюбил выезжать на природу на свои дачи, и хотел иметь свои транспортные средства, а не только разъезжать на переполненных автобусах и электричках. Читать далее «ВАЗ-2101 «Копейка» – ставшая золотой для наших людей»

Дикая кошка – не заселившая СССР — УАЗ-3907 «Ягуар»




Серия: Джипы

УАЗ-3907 "Ягуар" - (wikipedia.org)
УАЗ-3907 «Ягуар» — (wikipedia.org)

 

 

В начале 70-х в производство был запущен новый армейский автомобиль повышенной проходимости – УАЗ-469. Но к тому времени полным ходом шла война в Индокитае. Рельеф Индокитая изобилует реками, озерами, болотами, мангровыми зарослями, много прибрежных зон. Опыт этой войны показал потенциальную необходимость для армии в машине-амфибии. У нас уже был опыт производства таких машин. В начале 70-х годов из такой легкой техники на конвейер стоял транспортер переднего края ЛуАЗ-967.

Читать далее «Дикая кошка – не заселившая СССР — УАЗ-3907 «Ягуар»»

Сергей Канунников – Отечественные легковые автомобили



Сергей Викторович Канунников (https://wiki.zr.ru/)
Сергей Викторович Канунников (https://wiki.zr.ru/)

 

 

Энциклопедия авто для всех.

Когда Лев Шугуров писал свой труд «Автомобили России и СССР» он создавал по советскому образцу фундаментальное исследование. Поэтому в нем и получилось три тома со всеми типами автомобилей нашей страны. От легковых до армейских и узкоспециализированных.

Читать далее «Сергей Канунников – Отечественные легковые автомобили»

Книга Льва Шугурова – «Автомобили России и СССР» — советское качество — без советской предвзятости



Лев Михайлович Шугуров
Лев Михайлович Шугуров

 

 

 

 

 

Техническая литература в СССР славилась своим качеством. В том числе славилась качеством и литература по истории техники. Но когда дело касалось истории советской и дореволюционной техники в дело вступали идеологические клише. В чем-то они были схожи всю историю СССР, в чем различались в зависимости от настроений «верхов» и конкретной исторической обстановки. Общее было восхвалить советские достижения, скрыв зачастую связь с дореволюционными достижениями науки и техники в Российской Империи, еще более скрывалось связь с современными достижениями капиталистических стран.

Читать далее «Книга Льва Шугурова – «Автомобили России и СССР» — советское качество — без советской предвзятости»