Ту-91 «Бычок» — Взлетевший не в свое время



Ту-91
Ту-91

 

 

 

 

 

 

В начале 50 гг. XX века советский военный флот возглавлял адмирал Николай Герасимович Кузнецов. С его подачи началось проектирование авианосцев и самолётов для них. В числе них, в 1952 году был будущий Ту-91. В 1953 году, однако, проекты авианосцев закрыли, но не закрыли проектирование Ту-91. Он стал проектироваться как штурмовик и бомбардировщик-торпедоносец сухопутного базирования. Его особенностью был турбовинтовой двигатель. Вдобавок, расположенный, как и двигатель «Аэрокобры», за кабиной пилотов.Для обеспечения данной компоновочной схемы с тянущим винтом были применены очень интересные и оригинальные инженерный решения в конструкции. В частности, они позволяли избежать передачи крутящего момента от вала привода винта на конструкцию самолёта. В проектирование принял участие П.О. Сухой с его опытом создания сухопутных поршневых штурмовиков(подробнее об этом тут). Сейчас турбовинтовой двигатель применяется на весьма удачном легком штурмовике «Супер Тукано» производства Бразилии(подробнее о нем тут).

Читать далее «Ту-91 «Бычок» — Взлетевший не в свое время»

Ту-2 – слишком совершенный для военного производства



Ту-2 (wikipedia.org)
Ту-2 (wikipedia.org)

Введение

История Ту-2 началась там же, где и его соперника Пе-2 — в «шарашке». Туда, уже, маститый и знаменитый Андрей Туполев, арестованный в 1937 году, попал в 1938 году.

Читать далее «Ту-2 – слишком совершенный для военного производства»

СБ – первый советский самолет, пробившийся в Европу

СБ
СБ

В первой половине 30-гг стала ясной возможность создания бомбардировщиков-монопланов со скоростями, превосходившими скорости истребителей-бипланов. Это было соблазнительно, ввиду массовости доли бипланов в мировой истребительной авиации. Ушли со сцены такие истребители, только в начале Второй Мировой Войны.

Первыми такой самолет создали в США — «Мартин 139». В СССР учились в те годы в первую очередь у США. Естественно, мы захотели создать свой аналог не уступающий американскому самолету.

Работы начались в 1934 году в ЦАГИ по заказу ВВС Красной Армии. Возглавлял ЦАГИ Андрей Николаевич Туполев, поэтому самолет именовали, в том числе, АНТ-40 наряду с армейским обозначением СБ (Скоростной бомбардировщик). Но непосредственно руководил проектированием Александр Александрович Архангельский. Самолет создавали изначально в двух вариантах, что был инициативой самого А.Н. Туполева. Один вариант был под требования ВВС с моторами воздушного охлаждения Райт «Циклон» R-1820-F-3 (730л.с.).

Читать далее «СБ – первый советский самолет, пробившийся в Европу»