Машина Генералов и Директоров



М-72

Наталья Болдырева и Tech&Life 2019©
Наталья Болдырева и Tech&Life 2019©

 

Введение

Шел 1954 год. Ушла эпоха Сталина. Новые начальники готовили «оттепель» и «освоение целины». И новым начальникам нужны были новые машины и такие машины появились. Новым начальникам было тесно в сталинских френчах. Им нужен был комфорт. Там где начальники ездили по армейским полигонам и дорогам «целины» для них была создана М-72. Это была машина директоров совхозов, генералов и охотхозяйств ЦК КПСС.

Читать далее «Машина Генералов и Директоров»

ГАЗ-69 – с ним приходил коммунизм



ГАЗ-69 (Фото Наталья Болдырева специально для Tech&Life 2019©)
ГАЗ-69 (Фото Наталья Болдырева специально для Tech&Life 2019©)

 

 

Этот автомобиль был прост по конструкции и неприхотлив в эксплуатации, и, несмотря на это, он ярко выделяется внешне благодаря своему клиновидному капоту. Его начали разрабатывать, в момент активной разработки первой нашей атомной бомбы РДС-1, а запустили в серию, когда со смертью И.В. Сталина подули «ветры бурных перемен» и, уже, была взорвана первая в мире советская водородная бомба 12 августа 1953 года, США к тому времени 1 ноября 1952 года на атолле Эниветок взорвали всего лишь водородное взрывное устройство, не способное быть оружием. Мы стали на практике, хотя бы, частично опережать Запад в технологиях.

Читать далее «ГАЗ-69 – с ним приходил коммунизм»

Первый Patrol




NissanPatrol4W61 (Wikipedia.org)
NissanPatrol4W61 (Wikipedia.org)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В 1951 году началось производство Nissan Patrol первого поколения. Продавался он не только в Японии. Есть данные об его экспорте в СССР и Южную Америку. В отличие от Toyota Land Cruiser он был подобен Willys, но в отличии от Mitsubishi Jeep был разработан самостоятельно. В первом поколении были три модели: 4W60 (1951-1955), 4W61 (1955-1958), 4W66(1956-1960) и 4W65 (1958-1959). Отличия заключались в основном в моторах. Изначально ставился 3,7 литровый Nissan NAK от автобуса Nissan 290, мощностью 75 л.с. На 4W61 поставили Nissan NB объёмом 3,7 литров и мощностью 92 л.с., впоследствии измененный на 105-ти сильный 4,0-литровый мотор Nissan NC. Кроме того появились декоративные изменения во внешности и салоне. 4W65 отличался только изменениями во внешности и шильдиками Nissan Patrol. До этого были шильдики просто Nissan. Были также армейские варианты, укороченные и увеличенные 8-местные. Укороченный имел индекс 4W66 (упоминался выше) и отличался еще и мотором “P” — 125 сильным, с 4 литрами рабочего объёма. На все модели ставилась 4 ступенчатая механическая коробка передач и 2 ступенчатая раздаточная коробка. Подключение полного привод по схеме “part-time”.

Болдырев Федор 2019©

Источники: https://practicalmotoring.com.au/voices/history-of-the-nissan-patrol-from-the-4w60-to-y62/

Спасибо всем, кто прочел статью!

 


Первый «Крузак»



Toyota Land Cruiser Model BJ Series
Toyota Land Cruiser Model BJ Series

Введение

Шел 1950 год. Япония только оплакала погибших камикадзе в небе над Тихим Океаном и их родственников, нашедших свою смерть под бомбами US Air Force, в Хиросиме и Нагасаки. А победители, что не судимы, уже дали заказ Toyota на производство джипов Willys. В следующем году Toyota запускает на испытания уже свой джип для нужд полиции Японии. Он был на базе грузовика и это чувствовалось. В больших размерах и невиданном для джипов 6 цилиндровом моторе. Ранее 6 цилиндров ставили только на советский ГАЗ-61 – автомобиле «Маршалов Победы». Вскоре разработка, названная Toyota Jeep BJ пошла на гражданский рынок, как конкурент Land Rover Series I, такому же непритязательному и суровому. В 1954году Willys почувствовала конкуренцию, и выдвинула патентные угрозы, по этой причине Toyota Jeep BJ переименовали в Toyota Land Cruiser (не путать с одноименной разработкой Studebaker). Название конкурировало и с британцами, переводясь как «сухопутный крейсер». Смена названия позволила в том же году начать экспорт машины на внешние рынки.

Читать далее «Первый «Крузак»»

Willys мира



Еще готовилась высадка в Нормандии и ещё пикировали «камикадзе» на корабли United States Navy, и не настало время купальников «бикини», а руководство Willys-Overland уже думало о мирных временах. И поручило разработать гражданскую версию своего армейского бестселлера Willys MB. Фирма понимала, что фермеры, лесничие и представители прочих подобных профессий нуждаются в такой технике.

Willys CJ-2B (Wikipedia.org)
Willys CJ-2B (Wikipedia.org)

В 1943 году загодя зарегистрировали торговую марку Jeep. А в январе 1944 году начали опытное производство гражданского Willys CJ-1 (Civilian Jeep). Серийный Willys CJ-2A, стал выпускаться в 1954году. Он мало отличался от армейского прародителя. Были внедрены гражданские световые приборы, стеклоочиститель ветрового стекла с вакуумным приводом, новые более комфортабельные сиденья, багажник, гражданский тент, более удобное расположение запаски, отделка хромом, модернизированный мотор, рассчитанные теперь под более дорогой бензин с октановым числом 76 и тем самым ставший мощнее, новая коробка передач T-90, увеличившая максимальную скорость, вал отбора мощности для навесных сельскохозяйственных агрегатов.

Читать далее «Willys мира»

Сергей Бодров – младший и его автомобиль



«Ну вот нравилась Сереже эта военная машина…»[1]

(Wikipedia.org)
(Wikipedia.org)

Говорят, что актеру легче сыграть самого себя, чем персонажа отличного от своей личности. Что же, в дилогии «Брат» Сергей Бодров – выпускник исторического факультета МГУ, формально москвич и горожанин, сыграл явно самого себя. И его любимый автомобиль Land Rover Defender был под стать его герою Даниле Багрову – деревенскому парню, презиравшему сладко-обманчивые мороки «больших городов», служившему в армии и воевавшему якобы в должности «писаря при штабе». Что же, Land Rover Series, впоследствии ставший Land Rover Defender, созданный для английских фермеров, был и есть визитной карточкой легендарного спецназа Великобритании – SAS (Special Avian Services), в русской литературе её так же называют — (САС) (Специальная Авиадесантная Служба). Что же, будь Данила Багров реальным персонажем – автомобиль фермеров и диверсантов ему бы подошёл. Как подходил он сыгравшему его в фильме Сергею Бодрову – младшему. Воистину – «выбирая автомобиль, мы выбираем стиль жизнь….» — источник

(wikipedia.org)
(wikipedia.org)

Примечание: «Land Rover Defender» с представленных фото не имеют прямого отношению к Сергею Бодрову младшему, но он владел, именно, пятиведерным «Land Rover Defender». Поэтому, именно, их я использовал.

Болдырев Фёдор 2019 ©

Спасибо всем, кто прочел статью!

[1] Из интервью Светланы Бодровой – источник


Любимец фермеров и британского спецназа — часть II



На фотографии слева Land Rover Series II 88 D (SWB), справа Land Rover Series IIA, 109 (LWB)(Wikipedia.org)
На фотографии слева Land Rover Series II 88 D (SWB), справа Land Rover Series IIA, 109 (LWB)(Wikipedia.org)

В этой части публикации пойдёт речь о тех сериях Land Rover, чей выпуск начался с 1958 года и продолжился, вплоть, до 1985 года. Их было три за эти годы: Land Rover Series II, Land Rover Series IIA и Land Rover Series III. Именно после выхода в продажу Land Rover Series II, и появилось обозначение Land Rover Series для всех поколений Land Rover, вплоть до моделей появления будущего Land Rover Defender

Читать далее «Любимец фермеров и британского спецназа — часть II»

Любимец фермеров и британского спецназа — часть I



Land Rover Series 1 1950 год
Land Rover Series 1 1950 год

Его создали для фермеров и мелкого бизнеса, но в итоге он стал любимцем и фермеров, и спецназа SAS, и зажиточных людей по всему миру. С него начались автомобили повышенной проходимости для гражданского применения. Фирма «Rover» создавшая его, стала заметна ещё в 19 веке, создав в 1885 году первый велосипед современного типа — с двумя колесами одинакового радиуса.

Читать далее «Любимец фермеров и британского спецназа — часть I»

«Додж» — оставшийся «Доджем»



 Dodge WC (Додж три четверти). Источник: Наталья Болдырева специально для Tech&life 2017 ©
Dodge WC (Додж три четверти). Источник: Наталья Болдырева специально для Tech&life 2017 ©

Фирма «Dodge» стала ведущим поставщиком легких грузовиков в армию США еще в годы I Мировой войны. Во вторую мировую войну она стала монополистом в производстве по свои проектам легких армейских грузовиков грузоподъёмностью 500 кг. и выше. Самой известной моделью стала серия «Dodge WC», в СССР прозванная «Додж три четверти». Собственно говоря, современные армейские джипы и «технички» неформальных вооруженных формирований ближе по массе, габаритам, грузоподъёмности и функционалу к «Dodge WC». Продукция «Willys» и «Ford», тогда прозванная «джипами», была меньше и легче «Dodge WC». Современные багги и квадроциклы ближе по функционалу и возможностям, как раз к, «джипам» времён II-мировой, включая и наши аналоги американскому «Willys» в лице «ГАЗ-64» и «ГАЗ-67(Б)».

Читать далее ««Додж» — оставшийся «Доджем»»

«Папа» всех джипов — Willys MB



Шёл 1940 год – США вышли из «Великой Депрессии». Но время танцев и веселья ещё не настало. В Европе громыхали пушки немецких танков, в Азии гремели разрывы японских авиабомб. Правительство Франклина Рузвельта понимало, что отсидеться за океанами не получится, да и не хотело этого. Армия США стала насыщаться людьми и техникой. Техники было мало, и она почти вся была устаревшей. Сказалась экономия в период экономического кризиса и реформирования экономики. Талантливых инженеров и ученых в США хватало. Ещё больше было заводов. Началась быстрая разработка новых вооружений и военной техники. В числе новых разработок были новейшие по тем временам колесные армейские автомобили повышенной проходимости со всеми ведущими осями. Самым знаменитым стал из них Willys, его прозвище «Jeep» стало названием целого класса легковых автомобилей.

Читать далее ««Папа» всех джипов — Willys MB»