В 1985 г. Генеральным Секретарем КПСС стал Михаил Горбачев. Тогда он был ещё Михаилом Сергеевичем, время прозвищ, и не всегда добрых, к нему еще не пришло. Говоря о борьбе с привилегиями и о обновлении страны, он заодно стал увеличивать парк ЗИЛ в Кремлевском Гараже и приказал сделать новую машину. ЗИЛ-41041 имел слишком монументальный вид для эпохи перемен. Такая машина была хороша в те времена, когда сама страна выглядела будто гранитная глыба. Но, пришло другое время, сердца хотели перемен.
ГАЗ-13 «Чайка»
«Над Волгой вьются чайки»
В 1953 году сменилась экономическая и политическая эпоха в СССР. Новым веяниям нужны были новые символы. В том числе и новые лимузины для руководителей СССР. Для верхнего эшелона заказали ЗИС-111 «Москва» — будущий ЗИЛ-111. А для руководителей рангом немного меньше ЗИМ-2 — будущий ГАЗ-13 «Чайка».
Читать далее «ГАЗ-13 «Чайка» — машина молодожёнов и министров»
ЗИМ: второй после ЗИС
После войны, начав производства ЗИС-110, наша страна обеспечила своими лимузинами высший слой государственной элиты. Но были не только члены Политбюро и члены Совета Министра СССР. Были и руководители рангом пониже. До войны выпускался ЗИС-101, именно он шел в гаражи тех, кто был на одну ступеньку ниже вышеупомянутых кремлевских небожителей. ГАЗ-М20 «Победа» была машина в том числе и для розничной продажи. По негласному рангу она была на уровне ГАЗ-М1, уступая ЗИС-101. Было принято решение разработать на ГАЗ лимузин, по классу между ГАЗ—М20 и ЗИС-110.
