Тип 60/63 – Китайский вариант советского «катера с пушкой» — ПТ-76

ПТ-76 производства СССР
ПТ-76 производства СССР

Серия: Бронетехника Китая

В 40 годы XX века СССР готовился к войне в Европе.

нужны были средства для водных переправ солдат под огнем противника. И такие были созданы: танк ПТ-76 и родственный ему бронетранспортер БТР-50П. В те же самые времена развивалась и крепла дружба с тогдашним нашим младшим братом – Китайской Народной Республикой. В молодое, но уже крепкое государство китайских коммунистов перекочевали чертежи и технологии ПТ-76 и БТР-50П.

Читать далее «Тип 60/63 – Китайский вариант советского «катера с пушкой» — ПТ-76»

МиГ-21 – рожденный побеждать

 

МиГ-21Ф
МиГ-21Ф

Серия: Боевые самолеты

Шел 1953 год. Умирал Сталин, страна готовилась к жизни без него, совершенно иной. Но, противостояние с нашими бывшими друзьями по антигитлеровской коалиции продолжалось. Боевая авиация готовилась перейти на сверхзвуковые скорости. Тогда, лозунг «быстрее, выше, дальше» был в особенном почете. В 1953 году трем старым и уже прославленным ОКБ – Микояна, Яковлева и Сухого, а так же четвертому — недавно созданному ОКБ Антонова было поручено создать истребитель способный летать и воевать на скорости в два раза выше скорости звука. Разработка началась без промедления. Но велась она долго. На тот период серийные истребители летали максимум со скоростью звука, МиГ-17 тому пример. А герой, только отгремевшей, Корейской Войны МиГ-15(подробнее о нем тут) и, вовсе, был дозвуковым. Все ОКБ отрабатывали два варианта самолета: со стреловидным и новомодным треугольным крылом. Не было исключением и ОКБ Микояна. Первый вариант с треугольным крылом получил индекс Е-1, но в железе воплощение не нашел. Ввиду малоизученности треугольного крыла решили сначала построить опытный истребитель со стреловидным крылом Е-2. Летные испытания начали в 1955 году. Но предпочтение отдали параллельно разработанному проекту истребителя с треугольным крылом. Прототип Е-4 с треугольным крылом поднялся в воздух в 1955 году. Одновременно велась разработка Е-5 тоже с треугольным крылом и новым двигателем АМ-11. На первых прототипах Е-2 и Е-4 стояли двигатели от МиГ-19. АМ-11 поставили и на новый вариант Е-2А со стреловидным крылом. Но Е-5 показался заказчику в лице Министерства Обороны более привлекательным и проект Е-2А был закрыт. Е-5 начал свои полеты в 1956 году.

Читать далее «МиГ-21 – рожденный побеждать»

«Синяя птица» — русского космоса

ПЭУ-1
ПЭУ-1

 

 

 

 

 

 

 

Комплекс спасения космонавтов «Синяя птица» — он же, ПЭК-490.

В 1965 году 18 марта наш космонавт Алексей Леонов первый раз в мире, совершил выход в открытый космос. Это было великое событие в истории космонавтики. Этот полет оказал влияние на разработку автомобилей специального назначения. Не от успеха, а от проблемы. При возвращении домой, спускаемый аппарат космического корабля Восход-2 приземлился не в степях Казахской ССР, а в снежном и холодном пермском лесу. Два дня космонавты выходили к «людям». Сквозь снег и в холод. При этом они были уставшие и измученные после полета и нештатных ситуаций в течение полета. В СССР не было техники, которая бы доехала по такому бездорожью до вернувшихся космонавтов в такой ситуации. Авиация, тоже, не всегда способна помочь. Ведь, бывает и не летная погода. Космонавты, тогда, не погибли, а спаслись, но проблему поняли еще до полета Алексея Леонова и стали решать. Сергей Павлович Королев, еще, в 1964 году обратился за помощью на ЗиЛ. Возможности его СКБ (Специального конструкторского бюро) специальных автомобилей он хорошо знал. В те годы оно под руководством Виталия Андреевича Грачева активно разрабатывала шасси для боевых ракет. Так же, там велись работы по созданию автомобильных шасси для транспортировки ракет-носителей на место старта.

Читать далее ««Синяя птица» — русского космоса»

«Пайлот»- с него начались ледоколы

Ледокол_Пайлот
Ледокол Пайлот

Серия: Суда и корабли

Существует спор — морская ли держава Россия? Но спор легко разрешим, если увидеть, что есть собственные достижения у России в морской области. В числе их -«ледокол».

Читать далее ««Пайлот»- с него начались ледоколы»

ЗИС-5

Грузовик с которого начались залпы «Катюш»

DCF 1.0

(ЗИС-5)

ЗИС-5 – иначе «трехтонка», вместе с его трехосным вариантом ЗИС-6, одна из самых приметных машин СССР предвоенного периода и Великой Отечественной Войны.
Именно ЗИС-6 стал первым шасси для реактивной системы БМ-13 («Катюша»). Первые залпы «Катюш» по немцам прозвучали именно с таких шасси.

Читать далее «ЗИС-5»

Трамвайчик эпохи побед

Речной теплоход проекта 544 – «Москвич»

Посвящается моему отцу Ю.А. Болдыреву (1938-1999)

Серия: Суда и корабли

На фарватерах наших рек, часто можно увидеть небольшие суда, формой верхней палубы, напоминающие о ГАЗ-М20 «Победа»(подробнее о ней у меня тут). Когда-то они были, чуть ли, не единственным дешёвым и доступным пассажирским транспортом в местностях, не имевших нормальных дорог из ближайшего города. И сейчас они возят пассажиров на рейсах, и еще чаще туристов. И это, действительно, сверстник легендарной советской легковушки «Победа». Пришедший из эпохи побед нашей Родины.

s-115

Читать далее «Трамвайчик эпохи побед»

Россия в XIX веке и её спецслужбы

В XIX веке наличие сильных секретных служб принесло нам победы, воспетые в стихах. Их отсутствие принесло нам поражения, о которых мы сожалеем и в наше время.

Князь Михаи́л Богда́нович Баркла́й-де-То́лли. С него начались наша разведка и контрразведка.   Источник: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/78/Barclay1829.jpg
Князь Михаил Богданович Барклай-де-Толли. С него начались наша разведка и контрразведка. 

Начало XIX века началось с правления Александра I. Он прекрасно понимал роль спецслужб Англии в своём приходе на трон. Он понимал и роль спецслужб Франции в победах сначала революционеров, а потом Наполеона. И он «принял меры».

Читать далее «Россия в XIX веке и её спецслужбы»

Трагедия Николая II-го и фарс Михаила Горбачева

Исторические трагедии порой повторяются, но в виде фарса. Для этого повторения нужна сознательная воля автора фарса.

Николай II и императрица Александра Федоровна. 1896 г.
Николай II и императрица Александра Федоровна. 1896 г.

На стыке XIX и XX веков Россия пережила трагедию имя, которой: «Царствование Николая II». На завершении XX века была снова нечто подобное, но уже в виде фарса: «Перестройки Михаила Горбачева». Между ними много общего, а различия укладываются в формулу «трагедия повторяется в виде фарса».

Читать далее «Трагедия Николая II-го и фарс Михаила Горбачева»

Саки и тюрки

Знаешь прошлое – знаешь настоящее, знаешь настоящее – управляешь своим будущим.

История есть у любого народа и это всегда история не только самой нации, но и её предшественников. История даже для маленьких племен, которые мы воспринимаем как «отсталых» , это ещё и политика, обращенная в прошлое. На примеры и факты из истории опираются практически все политики, во всем мире. Особенно важны вопросы истории для народов, только начавших создавать свою государственность, или как в случае с казахами, ставшие её воссоздавать, причем практически с нуля. Временной разрыв между гибелью последнего независимого хана казахов Кенесаром-Ханом в 1847 году от рук киргизов и провозглашением в 1991 году независимости Республики Казахстан составил 146 лет. С учетом не всегда добровольной ломки традиций не только общественного устройства, и этнических в советское время, традиции устройства общества и государства у казахов была прервана. Хотя казахи сохранили значительную часть устоев лучше, чем многие народы СССР, в том числе и русские, хотя ломали старые традиции везде на территории СССР в рамках общей политики КПСС, с одинаковым усердием. С тех пор как трагически погиб Чингизгид Кенесар-Хан, много изменилось, и не только в связи с политикой СССР. Изменился уклад жизни почти везде на Земле. Родовой истории Чингизгидов и их предков Борджигинов было бы недостаточно, даже в случае если не было столь значительные сотрясений XX столетия как Октябрьская Революция и вытекавшие из неё дальнейшие потрясения государств и народов. Родовой истории всех трех жузов казахского народа и их колен, тоже недостаточно. Вопрос «Кто был раньше?», в XXI веке ещё актуальнее, чем в XIX или более ранних веках.

Что же, историки и археологи открыли очень много о прошлом народов и племён, населявших Казахстан в самые разные века и эпохи.

Читать далее «Саки и тюрки»