Турция традиционно обладает сильными вооруженными силами, но вплоть до начала XXI века они оснащались почти полностью вооружением и военной техникой импортного производства.
2 октября 2020 года появилось сообщение об ударе армией Азербайджана по мосту, расположенного на одной из двух дорог, соединяющих Нагорный Карабах с Арменией. Вскоре появились данные, что для этого был использован высокоточный оперативно-тактический ракетный комплекс израильского производства LORA. Такие комплексы были поставлены в Азербайджан в 2018 году. Это стало его первым случаем применения в бою. Азербайджанская армия пока остается единственным оператором данной системы оружия за пределами самого Израиля. Читать далее «Ракетный комплекс LORA – представитель современных высокоточных ракетных систем»
29 сентября 2020 года пресс-секретарь армянского Минобороны Шушан Степанян заявил о сбитом армянском штурмовике Су-25 (подробнее о нем тут) турецким истребителем F-16, взлетевшим с аэродрома на территории Азербайджана.(Статья написано мной в 2020 году)
После этого разгорелся спор между противоборствующими сторонами, было ли это событие. Главный довод азербайджанской стороны – отсутствие обломков ракеты AMRAAM AIM-120, которые в таком случае были бы найдены, по их словам, если виновником действительно был бы турецкий F-16. Я не буду вдаваться в этот спор. Я расскажу о безмолвном участнике спора – ракете средней дальности класса «воздух-воздух» AMRAAM AIM-120 производства и разработки США, которой действительно вооружены истребители F-16 и не только они. Читать далее «AIM-120 AMRAAM – безвольный участник конфликта»
Гиперзвуковыми летательными аппаратами именуются летательные средства способные к полету в атмосфере Земли на скоростях от 5 Маха (скоростей звука) и выше. Сейчас гиперзвуковые летательные аппараты стали переходить из категории теоретических и экспериментальных разработок в практическую плоскость. Россия первая стала их принимать на вооружение, что делает нас лидером в гиперзвуке. Но наши конкуренты из США стараются тоже не отставать. В настоящее время обсуждается, что и перспективные истребители шестого поколения, например испытываемый в США по программе Next Generation Air Dominance (NGAD)(подробней о ней у меня тут), будет возможно развивать гиперзвуковую скорость, как и аналогичный ему проект в РФ. Теоретически, возможно, создание и гражданских гиперзвуковых самолетов. Гиперзвуковые боевые ракеты и гиперзвуковые боевые модули уже стали реальностью в Российской армии. История разработок аппаратов с такой скоростью полета восходит к послевоенному периоду. После 1945 года союзники познакомились с наработками австрийского инженера Ойгена Зенгера по созданию бомбардировщика-космолета «Зильберфо́гель». Он был не реализуем в те годы, но дал понимание, что в теории возможно создание гиперзвуковых самолетов. Читать далее «Гиперзвуковые летательные аппараты США и России»
Недавно(первая публикация данной статьи была 25 апреля 2021 года в блоге «Техника и жизнь) в информационной ленте появились сообщения о начале разработки Тайванем нового боевого самолета. В этой связи интересно какие разработки были у Тайваня ранее. И насколько высок потенциал Тайваня в области создания авиации. В свое время он стал третьей страной в мире, создавший истребитель четвертого поколения. Опередив всех, кроме СССР (РФ) и США. Читать далее «F-CK-1 «Цзинго» – первенец тайваньской боевой авиации»
В ходе Вьетнамской Войны стало ясно что дозвуковые бомбардировщики не смогу прорывать ПВО противника. Но проблемы были и у высотной авиации. А у нас на вооружение стратегической авиации были только дозвуковые и высотные Ту-95 и М-4. В 1967 году Совет Министров СССР принял решение о создании нового стратегического боевого самолета со сверхзвуковой максимальной скоростью полета и возможностью прорыва ПВО на малых высотах с дозвуковой скоростью. К решению постановление были поначалу привлечены ОКБ Сухого (Т-4МС) и Мясищева (М-18). Туполев вклинился в программу вначале в инициативном порядке с своим боевым вариантом пассажирского Ту-144. Туполевский проект поддержки у военных не встретил. Разработки же Мясищева и Сухого получили поддержку военных, особенно Мясищева. Читать далее «Ту-160 – грозный «Белый лебедь»»
«Bayraktar Akıncı» рисунок его ранней версии — (Wikipedia.org)
Введение
В 2021 году вооруженные силы Турции рассчитывают получить свой новый разведывательно-ударный дрон – «Bayraktar Akıncı». (Статья 2020 года — примечание автора). Его название порой переводят на русский как «знаменосный рейдер». Формально это верно. Но «Акынджи» это еще легкая вспомогательная конница периода Османской Империи. В начале существования Османской Турции именно «Акынджи» — наследники традиций и боевой практики кочевых народов степей Евразии были основой войска династии Османов. Что же для разведывательного – ударного БПЛА большого радиуса полета и размеров это подходящее название. Такая конница совершала глубокие рейды по тылам противника «Высокой Порты», приводя его тыл в панику и страх, попутно производя разведку. Обратной стороной была ставшая нарицательной жестокость турецких кавалеристов, производившая впечатления даже в те суровые времена. Предки турок были кочевыми племенами — оттуда и такие приемы ведения боя. То есть новый турецкий БПЛА скорее «знаменосец легкой конницы». Новый дрон имеет большую дальность и потолок, чем «Bayraktar» TB2(подробнее о нем тут), улучшенные ударные, разведывательные, а также связи и управления способности. Способен поражать воздушные цели и нести крылатые ракеты дальностью 200 км. Странам, не имеющих продуманной современной ПВО и авиации, он будет очень опасен. Вдобавок, для самой Турции он частично компенсирует срыв поставок новейших американских истребителей F-35, в условиях долгих перспектив создания своего истребителя пятого поколения TAI TF-X(подробнее о нем тут). И непонятных перспектив закупок за рубежом новых истребителей в ожидание поставок TAI TF-X. Читать далее ««Bayraktar Akıncı» — новинка турецкого ВПК с украинскими двигателями»
В конце 80гг и начале 90 гг. XX века были популярны самодельные вездеходы на «пневматиках» -шинах сверхнизкого давления. Их большим плюсом было и есть отсутствие разрушительного воздействия на тундру и прочие чувствительные к тяжёлой технике рельефы местности. В нулевые такую технику стали выпускать серийно. Спрос на неё в нулевые годы стал высокий из-за начавшегося нового освоения Арктики. Одним из основных заказчиков является Министерство Обороны Российской Федерации. Здесь пойдет рассказ о таком вездеходе ТРЭКОЛ-39294 производства фирмы «ТРЭКОЛ» в подмосковных Люберцах. «ТРЭКОЛ» аббревиатура – «транспорт экологический». Имеется ввиду использование безопасных для грунтов шин низкого давления. Читать далее «ТРЭКОЛ-39294 – транспорт для Арктики»
«Тор-М2ДТ» является полярной версией системы «Тор-М2»(подробнее о ней здесь), созданной для прикрытия подразделений Сухопутных Войск дивизионного уровня и особо охраняемых административных объектов на малых высотах. В отличии от «Тор-М2» она использует рабочие жидкости, способные работать при температурах до -50, при высокой влажности, и смонтирована на шасси двухзвенных гусеничных транспортеров ДТ-30 ПМ «Вездесущий». Читать далее «Для защиты северных рубежей — «Тор-М2ДТ»»
В Нагорном Карабахе в зоне недавнего вооруженного конфликта развернуты российские миротворцы. В составе вооружения наших миротворцев есть отечественные дроны Орлан-10.(Статья первый раз была опубликована в 2020 году)
Орлан-10 (Wikipedia.org)
Введение
Толчком к созданию и принятию на вооружение Орлан-10 стал конфликт с Грузией в 2008 году. Мы победили, но стало ясно наше отставание в ряде высокотехнологичных направлений конвенционных вооружений, включая БПЛА. В 2010 году в числе других дронов был принят на вооружение Орлан-10. Его активно используют в ходе боевых действий в Сирии и в других конфликтах. Читать далее «Орлан-10 — дозорные наших миротворцев в Карабахе»
