техника — Страница 16 — Техника и жизнь

Предшественник Suzuki Jimny – Kurogane Type 95

Suzuki Jimny(подробнее о Jimny текущего IV поколения у меня тут) – для многих это предмет культа. Он уникален наличием всех признаков полноценного вседорожника при очень малых размерах, более подходящих для городского малолитражного key-car или мотовездехода. И в этом его прелесть, а для некоторых, наоборот, впрочем, недостаток по сравнению с более значительными по размерам собратьями по наличию рамы и неразрезных мостов. А ведь у него был идейный предшественник. В кадрах кинохроники Второй Мировой на Тихоокеанском ТВД, в архивных фото тех лет, порой, мелькают небольшие, кажущие смешными, японские армейские автомобили Kurogane Type 95.

Читать далее «Предшественник Suzuki Jimny – Kurogane Type 95»

ЗИЛ-157 – Прорубатель бездорожья

Посвящаю своему отцу Ю. А. Болдыреву (1938-1999)

ЗИЛ-157- его называют потомком «Студебекера» и говорят, что он главный герой «Тропы Хо Ши Мина». О нем с ностальгией говорят, шоферы, ездившие на нем по бездорожью. 157-ой превосходит по проходимости даже ГАЗ-66. И даже его внешность трудно забыть. Клиновидная форма капота одна из причин его прозвища «Колун». Другая причина, как мне объясняли в наших селах — «он же колун», за его способность проехать почти везде. Это самый известный из его эпитетов. Были и другие, порой не менее выразительные.

Читать далее «ЗИЛ-157 – Прорубатель бездорожья»

Боец в воздухе и космосе – МиГ-31

МиГ-31 создали для боев в воздухе, но он научился воевать и в космосе.

Его создавали перехватывать стратегические бомбардировщики и крылатые ракеты США и научили перехватывать спутники.

Читать далее «Боец в воздухе и космосе – МиГ-31»

Созданный господствовать — Су-27

Су-27

С каждым годом Вьетнамской Войны руководству США становилось яснее и яснее, что советские истребители превосходят американские. А ведь во Вьетнам мы не поставляли самые мощные Су-15 и МиГ-25. Последний, особенно, пугал горделивых и заносчивых янки. В 1966 году был объявлен конкурс на новый истребитель – замену F-4C Phantom, который стал бы достойным соперником советских машин. В конкурсе на «тяжелый истребитель завоевания господства в воздухе» победил F-15 Eagle, очень уж похожий по компоновке на МиГ-25. Тот явно вдохновлял заморских конструкторов на создание этого действительно шедевра авиастроения — F-15 – первого серийного самолёта в мире с неустойчивой аэродинамикой. Мы не могли оставить это без ответа. Был объявлен конкурс на создание ПФИ (Перспективный фронтовой истребитель), изначально только с участием ОКБ Микояна и Яковлева, но ОКБ Павла Сухого все равно приняло участие в нём и победило. Но программа была разделена. Был создан, так же, легкий истребитель — будущий МиГ-29(подробнее о нем тут). История же разработки Су-27 оказалась сложнее, чем изначально представлялось его создателям. Когда, уже, первые установочные Су-27 стали собираться в 1979 году, оказалось что характеристики F-15 выше, чем мы считали изначально.

Читать далее «Созданный господствовать — Су-27»

Первая «буханка»: УАЗ-450

УАЗ-450А(Wikipedia.org) — УАЗ-450А — санитарный вариант (Wikipedia.org)

Она была предшественником Land Rover Series IIA FC(подробнее о нем тут) от Rover, и конкурентом ГАЗ-19 от ГАЗ.

Читать далее «Первая «буханка»: УАЗ-450»

УАЗ-469 – от Никиты Сергеевича до Владимира Владимировича

Серия: Джипы

История модели

В послесталинскую эпоху Ульяновский автомобильный завод вступил с ГАЗ-69(подробнее о нем тут), машиной более гражданской чем утилитарный ГАЗ-67Б(подробнее о нем тут) военных лет, но все равно суровой и простой.

Читать далее «УАЗ-469 – от Никиты Сергеевича до Владимира Владимировича»

СБ – первый советский самолет, пробившийся в Европу

В первой половине 30-гг стала ясной возможность создания бомбардировщиков-монопланов со скоростями, превосходившими скорости истребителей-бипланов. Это было соблазнительно, ввиду массовости доли бипланов в мировой истребительной авиации. Ушли со сцены такие истребители, только в начале Второй Мировой Войны.

Первыми такой самолет создали в США — «Мартин 139». В СССР учились в те годы в первую очередь у США. Естественно, мы захотели создать свой аналог не уступающий американскому самолету.

Работы начались в 1934 году в ЦАГИ по заказу ВВС Красной Армии. Возглавлял ЦАГИ Андрей Николаевич Туполев, поэтому самолет именовали, в том числе, АНТ-40 наряду с армейским обозначением СБ (Скоростной бомбардировщик). Но непосредственно руководил проектированием Александр Александрович Архангельский. Самолет создавали изначально в двух вариантах, что был инициативой самого А.Н. Туполева. Один вариант был под требования ВВС с моторами воздушного охлаждения Райт «Циклон» R-1820-F-3 (730л.с.).

Читать далее «СБ – первый советский самолет, пробившийся в Европу»

Тип 60/63 – Китайский вариант советского «катера с пушкой» — ПТ-76

Серия: Бронетехника Китая

В 40 годы XX века СССР готовился к войне в Европе.

нужны были средства для водных переправ солдат под огнем противника. И такие были созданы: танк ПТ-76 и родственный ему бронетранспортер БТР-50П. В те же самые времена развивалась и крепла дружба с тогдашним нашим младшим братом – Китайской Народной Республикой. В молодое, но уже крепкое государство китайских коммунистов перекочевали чертежи и технологии ПТ-76 и БТР-50П.

Читать далее «Тип 60/63 – Китайский вариант советского «катера с пушкой» — ПТ-76»

МиГ-21 – рожденный побеждать

Серия: Боевые самолеты

Шел 1953 год. Умирал Сталин, страна готовилась к жизни без него, совершенно иной. Но, противостояние с нашими бывшими друзьями по антигитлеровской коалиции продолжалось. Боевая авиация готовилась перейти на сверхзвуковые скорости. Тогда, лозунг «быстрее, выше, дальше» был в особенном почете. В 1953 году трем старым и уже прославленным ОКБ – Микояна, Яковлева и Сухого, а так же четвертому — недавно созданному ОКБ Антонова было поручено создать истребитель способный летать и воевать на скорости в два раза выше скорости звука. Разработка началась без промедления. Но велась она долго. На тот период серийные истребители летали максимум со скоростью звука, МиГ-17 тому пример. А герой, только отгремевшей, Корейской Войны МиГ-15(подробнее о нем тут) и, вовсе, был дозвуковым. Все ОКБ отрабатывали два варианта самолета: со стреловидным и новомодным треугольным крылом. Не было исключением и ОКБ Микояна. Первый вариант с треугольным крылом получил индекс Е-1, но в железе воплощение не нашел. Ввиду малоизученности треугольного крыла решили сначала построить опытный истребитель со стреловидным крылом Е-2. Летные испытания начали в 1955 году. Но предпочтение отдали параллельно разработанному проекту истребителя с треугольным крылом. Прототип Е-4 с треугольным крылом поднялся в воздух в 1955 году. Одновременно велась разработка Е-5 тоже с треугольным крылом и новым двигателем АМ-11. На первых прототипах Е-2 и Е-4 стояли двигатели от МиГ-19. АМ-11 поставили и на новый вариант Е-2А со стреловидным крылом. Но Е-5 показался заказчику в лице Министерства Обороны более привлекательным и проект Е-2А был закрыт. Е-5 начал свои полеты в 1956 году.

Читать далее «МиГ-21 – рожденный побеждать»

«Синяя птица» — русского космоса

Комплекс спасения космонавтов «Синяя птица» — он же, ПЭК-490.

В 1965 году 18 марта наш космонавт Алексей Леонов первый раз в мире, совершил выход в открытый космос. Это было великое событие в истории космонавтики. Этот полет оказал влияние на разработку автомобилей специального назначения. Не от успеха, а от проблемы. При возвращении домой, спускаемый аппарат космического корабля Восход-2 приземлился не в степях Казахской ССР, а в снежном и холодном пермском лесу. Два дня космонавты выходили к «людям». Сквозь снег и в холод. При этом они были уставшие и измученные после полета и нештатных ситуаций в течение полета. В СССР не было техники, которая бы доехала по такому бездорожью до вернувшихся космонавтов в такой ситуации. Авиация, тоже, не всегда способна помочь. Ведь, бывает и не летная погода. Космонавты, тогда, не погибли, а спаслись, но проблему поняли еще до полета Алексея Леонова и стали решать. Сергей Павлович Королев, еще, в 1964 году обратился за помощью на ЗиЛ. Возможности его СКБ (Специального конструкторского бюро) специальных автомобилей он хорошо знал. В те годы оно под руководством Виталия Андреевича Грачева активно разрабатывала шасси для боевых ракет. Так же, там велись работы по созданию автомобильных шасси для транспортировки ракет-носителей на место старта.

Читать далее ««Синяя птица» — русского космоса»