Lancer IX – бриллиант в короне Mitsubishi



Lancer IX в кузове седан, 1-ый рестайлинг (Wikipedia)
Lancer IX в кузове седан, 1-ый рестайлинг (Wikipedia)

Начиная с начала XXI века автопроизводители стали менять свои приоритеты. Если до этого долгий ресурс и надежность автомобиля была одна из составляющих его успеха, то теперь приоритет отдавался характеристикам, часто в ущерб надежности, и агрессивному продвижению новых моделей с помощью чисто маркетинговых ходов. Японских производителей это затронуло позже, чем европейских. Сказалось, что сами японцы охотно покупают новые автомобили и их не нужно дополнительно стимулировать к замене старой машины. Lancer девятого поколения был запущен к продажам в 2000 году и стал одной из последних моделей Mitsubisi, сделанной по старым лекалам надежности и качества. Его разработчиком был Шузо Акамине (Shuzo Akamine). Замечу, что за рубежом девятое поколение Lancer именуют шестым. Первоначально машина продавалась только в Японии и США.

Читать далее «Lancer IX – бриллиант в короне Mitsubishi»

Nissan Patrol 60 серии (второе поколение) – дитя «японского чуда»




Серия: «джипы» мира

Nissan Patrol второго поколения с кузовом типа хардтоп
Nissan Patrol второго поколения с кузовом типа хардтоп

 

Введение

Наступали 60-е годы XX столетия. Япония уже была уверенна в своем «экономическом чуде». Вместе со всей экономикой чудо случилось и в японской автопромышленности. До Второй Мировой войны она не было известна за пределами самой Японии. В войну она себя ничем не проявила, за вычетом, крайне примечательного, «Курогана». После же Второй Мировой Войны, обновив себя за счет американских технологий, японская автопромышленность мощно скакнула вперед, став в 50-е локомотивом роста японской экономики. В большой степени эта заслуга японских инженеров и ученых, создававших крайне удачные модели автомобилей, в 60-ее массово пошедших, уже, и на экспорт. Времена, когда японские автомобили предназначались только для внутреннего рынка к началу 60-х уже прошли. Одной из таких удачный моделей для рынка и внутреннего, и внешнего стал Nissan Patrol 2 поколения, продержавшийся на конвейере двадцать лет, с 1960-го по 1980 год и выпускавшийся за пределами Японии по лицензии.

Читать далее «Nissan Patrol 60 серии (второе поколение) – дитя «японского чуда»»

Toyota Land Cruiser 2-го поколения (J20, J30)




Продолжение «джиперской» серии

Toyota_Landcruiser_model_FJ25L
Toyota Landcruiser FJ25L

 

Первый Ланд Круйзер был очень удачный, но рынок Японии был уже насыщен, требовался выход на внешние рынки. А они хотели не столь милитаристские машины, каким был первый Land Cruiser. Народ, только-только отошедший от ужасов 2-ой Мировой, жаждал комфорта и неги. И в 1955 году на конвейер встал J20 -Toyota Land Cruiser 2-го поколения. Машина была выполнена в двух вариантах – короткобазном и длиннобазном, она имела более гражданский внешний вид и была комфортабельнее внутри. Теперь пассажиру переднего ряда не приходилось испытывать дискомфорта из-за руля рядом. Салон был удлинён, за счет перестановки вперед мотора. От Тойоты Crown (её дебют был в том же году) была позаимствована подвеска, что дополнительно улучшило комфорт.

Читать далее «Toyota Land Cruiser 2-го поколения (J20, J30)»

Первый Patrol




NissanPatrol4W61 (Wikipedia.org)
NissanPatrol4W61 (Wikipedia.org)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В 1951 году началось производство Nissan Patrol первого поколения. Продавался он не только в Японии. Есть данные об его экспорте в СССР и Южную Америку. В отличие от Toyota Land Cruiser он был подобен Willys, но в отличии от Mitsubishi Jeep был разработан самостоятельно. В первом поколении были три модели: 4W60 (1951-1955), 4W61 (1955-1958), 4W66(1956-1960) и 4W65 (1958-1959). Отличия заключались в основном в моторах. Изначально ставился 3,7 литровый Nissan NAK от автобуса Nissan 290, мощностью 75 л.с. На 4W61 поставили Nissan NB объёмом 3,7 литров и мощностью 92 л.с., впоследствии измененный на 105-ти сильный 4,0-литровый мотор Nissan NC. Кроме того появились декоративные изменения во внешности и салоне. 4W65 отличался только изменениями во внешности и шильдиками Nissan Patrol. До этого были шильдики просто Nissan. Были также армейские варианты, укороченные и увеличенные 8-местные. Укороченный имел индекс 4W66 (упоминался выше) и отличался еще и мотором “P” — 125 сильным, с 4 литрами рабочего объёма. На все модели ставилась 4 ступенчатая механическая коробка передач и 2 ступенчатая раздаточная коробка. Подключение полного привод по схеме “part-time”.

Болдырев Федор 2019©

Источники: https://practicalmotoring.com.au/voices/history-of-the-nissan-patrol-from-the-4w60-to-y62/

Спасибо всем, кто прочел статью!

 


Первый «Крузак»



Toyota Land Cruiser Model BJ Series
Toyota Land Cruiser Model BJ Series

Введение

Шел 1950 год. Япония только оплакала погибших камикадзе в небе над Тихим Океаном и их родственников, нашедших свою смерть под бомбами US Air Force, в Хиросиме и Нагасаки. А победители, что не судимы, уже дали заказ Toyota на производство джипов Willys. В следующем году Toyota запускает на испытания уже свой джип для нужд полиции Японии. Он был на базе грузовика и это чувствовалось. В больших размерах и невиданном для джипов 6 цилиндровом моторе. Ранее 6 цилиндров ставили только на советский ГАЗ-61 – автомобиле «Маршалов Победы». Вскоре разработка, названная Toyota Jeep BJ пошла на гражданский рынок, как конкурент Land Rover Series I, такому же непритязательному и суровому. В 1954году Willys почувствовала конкуренцию, и выдвинула патентные угрозы, по этой причине Toyota Jeep BJ переименовали в Toyota Land Cruiser (не путать с одноименной разработкой Studebaker). Название конкурировало и с британцами, переводясь как «сухопутный крейсер». Смена названия позволила в том же году начать экспорт машины на внешние рынки.

Читать далее «Первый «Крузак»»

Предшественник Suzuki Jimny – Kurogane Type 95



Suzuki Jimny IV
Suzuki Jimny IV

Suzuki Jimny – для многих это предмет культа. Он уникален наличием всех признаков полноценного внедорожника при очень малых размерах, более подходящих для городского малолитражного key-car или мотовездехода. И в этом его прелесть, а для некоторых, наоборот, впрочем, недостаток по сравнению с более значительными по размерам собратьями по наличию рамы и неразрезных мостов. А ведь у него был идейный предшественник. В кадрах кинохроники Второй Мировой на Тихоокеанском ТВД, в архивных фото тех лет, порой, мелькают небольшие, кажущие смешными, японские армейские автомобили Kurogane Type 95.

Читать далее «Предшественник Suzuki Jimny – Kurogane Type 95»