Американский военно-морской флот всегда был сосредоточением самых передовых технологий США. А также, центром вливания финансовых средств. Подобно тому как у нас в России и СССР таким центром денег и технологий был и есть космос и военная авиация. Естественно, что бурное развитие технологий авиационных беспилотников не ускользнуло от внимания американских моряков. В 1986 году к ним поступили БПЛА самолетного типа RQ-2 Pioneer корабельного базирования. Читать далее «MQ-8C Fire Scout – новые глаза и уши американского флота»
С каждым новым поколением Civic становится все более и более буржуазным и респектабельным.
Введение
После девятого поколения Honda Civic не продается в России, хотя восьмое и седьмое поколения стали легендарными в России. Сейчас их даже бывшими в употреблении не купишь из-за тотальной «ушатонности» продаваемых экземпляров. Да, авангардная и молодежная внешность ранних Civic в сочетании с хорошими драйверскими качествами и надежностью спровоцировали моду на этот автомобиль среди молодых и резвых любителей «поддать газку». Ностальгия по легковым автомобилям Honda осталась и сейчас. Читать далее «Honda Civic 11 поколение – еще больше степенности, еще больше безопасности»
Мы в России любим возмущаться бесконечной модернизацией наших старых-добрых Т-72(подробнее о нем тут), Т-80, Т-90(подробнее о нем тут). Но это общепринятая мировая практика и очень давняя. Продлевать жизнь удачной боевой техника долгие десятилетия подряд. Скажем США выпускали средний танк M-60 с 1960 года по 1979 год, периодические его модернизируя. И после замены его на конвейере на M1 Abrams модернизация оставшихся на вооружении M-60 продолжалась, особенно в частях Морской Пехоты США. СССР тоже после войны не один раз модернизировал то Т-34-85(подробнее о нем тут) и ИС-2(подробнее о нем тут), то ИС-3, то Т-55(подробнее о нем тут) и Т-62.Причем модернизированные тогда Т-62 до сих пор актуальны в зонах известных локальных войн на данный момент времени. Германия, Франция, Великобритания продолжают модернизировать свои танки, созданные в начале 80гг. как у Англии и Германии, так и в начале 90гг, как у Франции. Продолжая держать их в актуальном виде. Не исключение и США. Причем она уже давно модернизирует уже выпущенные с конвейера танки. Сохраняя линии по выпуску основных боевых танков только на случай мобилизации и экспортных поставок. С прошлого года в армию США стали поступать прошедшие «апгрейд» M1A2 Sep v.3(он же M1A2С) . А 19 февраля 2021[1] года стало известно о контракте на модернизацию этих танков в дальнейшею версию M1A2 Sep v.4. Читать далее «Abrams – бесконечная модернизация — теперь M1A2D / SEP v.4»
С самого начала создания государства Израиль, ему пришлось вести войны с соседями. И с самой первой войны — 1947-1949 гг. ударным кулаком Армии обороны Израиля (ЦАХАЛ) стали танки[1]. В этом ЦАХАЛ следовал советскому образцу. В то время отношение к СССР и к Сталину у израильтян было иное, нежели доминирует сейчас. Но долгое время танки были иностранного производства. А также трофейные — советского, польского и чехословацкого производства. Впрочем, чешские и польские танки были копиями советских. За рубежом Израиль покупал танки американского, британского и французского производства. Но в 1970 году Британия отказалась продать Израилю свои новейшие танки «Чифтен». Сказалось влияние арабского лобби. Меж тем британские «Центурионы»(подробнее о нем у меня тут) и американские «Шерманы» уже устарели. Французские легкие AMX-13, несмотря на свою эффективность как истребителей арабских танков, не могли полноценно заменить собой средние танки. К тому времени Израиль уже имел опыт модернизации «Шерманов» периода Второй Мировой. В 1970 году был принято решение создать свой танк. Руководителем разработки стал боевой генерал Исраэль «Талик» Таль. Он считается не только создателем не только танка «Merkava», но еще и одним из творцов бронетанковых войск Израиля. С 1979 год и по сию пору, этот танк стоит на вооружение сухопутных войск Израиля, выполняя важную роль в моменты выполнения Израилем сухопутных наступательных операций. Читать далее ««Merkava Mk4» – кулак Израиля»
Весной 2020 года была представлена новая Hyindai Elantra седьмого поколения. В России ее продажи начались в 2020 году. Ее сборка велась в Калинграде на заводе Автотор. Выпуск ее в Корее продолжается до сих пор. Как и поставки по параллельному импорту, так, видимо, и официальные. Новый поколение корейского седана С-класса (компакт-класс) стало тогда ближе по параметрам к Hyundai Sonata D-класса (бизнес-класс), при этом в версии для России сохранила не только атмосферные моторы, но и гидромеханическую коробку-автомат. Оба решения любимы в России. Читать далее «Hyundai Elantra 7 поколения»
Несколько дней назад (статья от 15 мая 2021 года) начались столкновения между палестинцами в лице движения «Хамас» и Израилем. В ходе них «Хамас» обстреливает Израиль своими неуправляемыми ракетами нескольких типов, а Израиль кроме ответных ударов по позициям «Хамаса», активно использует свое технологическое «ноу-хау»: систему перехвата ракет и артиллерийских снарядов «Железный купол» (Iron Dome). Впрочем, сами израильтяне уверяют, что она может сбивать и минометные мины. Речь в статье пойдет именно о «Железном куполе». Она состоит на вооружении и других государств, включая США. Это усиливает интерес к ней. Читать далее ««Железный Купол» — щит от «Хамас»»
В свое время японские товары, включая автомобили имели имидж дешевых и некачественных. В фильме «Назад в будущее» об этом вскользь упоминается как анекдот. Да, к 80-гг XX века имидж японской техники уже изменился. Она стала олицетворением прогресса и практицизма. Но последнее мешало ей войти на рынок престижных товаров. Практицизм и престижность противоречит друг-другу. Автомобильные корпорации Японии нашли выход в создании отдельных брендов для автомобилей премиум-класс. Так появился Лексус, Инфинити и Акура. Причем их автомобили часто мало чем отличаются от стандартных Тойот, Ниссанов и Хонд. Но имидж решает все, а он у них другой чем у материнских брендов. По этому пути решили уже в XXI веке пойти корейские автоконцерны. Их имидж был как ранее у «японцев» — практичные и дешевые авто. В итоге был создан бренд Genesis. Читать далее «Genesis G70 — Корея бросает вызов Германии»
Продажи китайских автомобилей в России росли уже в 2020 году, когда был опубликован первый вариант данной статьи. Уже тогда рвались в высшую лигу дорогих и комфортабельных автомобилей. Geely Tugella был и есть тому пример.
Введение
Кроссовер Geely Tugella начал продаваться в России с 25 декабря 2020 года. Прямо с Католического Рождества. Что же, машина имеет западные корни и праздновать западноевропейские праздники ей ближе. В основе ее конструкция Volvo XC40, разработанная в 2017 году совместно Volvo и Geely. Владелец Volvo – Geely, активно внедряет разработки шведских инженеров на свои модели. Geely Tugella не исключения. Но вместе с разработками на изделия Geely переходят и цены шведских премиум-авто. Читать далее «Geely Tugella – китайская реинкарнация Volvo XC40»
В 80 и 90гг. XX века Япония была законодателем мод технологий бытовой электроники и автомобилестроения. Но к началу 20гг. XXI века положение изменилось. В электронике на первое место вышло производство мобильных девайсов, где лидирует США, Южная Корея и последнее время КНР. В автомобилестроении, помимо традиционных соперников из Западной Европы и США подросли конкуренты из Южной Кореи и КНР. В будущем возможны еще большие проблемы из-за грядущего перехода КНР, Западной Европы и не только их, включая саму Японию, на строго альтернативные и гибридные силовые установки на транспорте. Лидерами производства электромобилей стали на данный момент компании из КНР, развивают это направление в Южной Корее. Экономическое соперничество усложняется соперничеством политическими и территориальным. Читать далее «Аккумуляторы по новым технологиям – японский шанс снова вырваться вперед»