Новый Ford Bronco – современные технологии в старом облике



Серия: Джипы

Шестое поколение Ford Bronco(Wikipedia.org
Шестое поколение Ford Bronco(Wikipedia.org)

Эпидемия COVID-19 сдвинула многие планы, в том числе и начало продаж нового Ford Bronco шестого поколения (U725).  Но все-таки с 2021 года он серийно выпускается. Дизайнеры данной модели взяли за образец облик Ford Bronco первого поколения, который выпускался с 1965 по 1978гг.

Ford Bronco первого поколения(Wikipedia.org)
Ford Bronco первого поколения(Wikipedia.org)

Автомобиль стал настоящим, столь редким ныне, вседорожником. Он рамный, с безальтернативным полным приводом. Платформа T6 взята от пикапа Ford Ranger 3 поколения, от него же и одна из силовых установок, как и рама. Платформа Т6 предусматривает подключение переднего моста по схеме Part-time, при постоянном подключении заднего, оснащенного принудительной блокировкой межколёсного дифференциала. Моторы двух типов: но оба из семейства EcoBoost объемом 2,3 и 2,7 л. с двойными турбонагнетателями. 2,3 литра, аналогичный двигателю Ford Ranger, обеспечивает развивает 270 л.с. мощности, 2,7л, аналогичный мотору Ford Edge Spor — 314 л.с. Оба питаются бензином. Трансмиссия как с 10-ступенчатой АКПП Ford 10R80, так и с 7-ступенчатой механической коробке передач Getrag. Видимо ради Ford Bronco компания разработчик запатентовала весьма интересную активную подвеску, с различными режимами как для бездорожья, так и для развлечения пассажиров. Передняя подвеска независимая, сзади неразрезной мост. Читать далее «Новый Ford Bronco – современные технологии в старом облике»

Бразилец Super Tucano в руках моджахедов



Один из первых "Super Tucano" на испытаниях. (Wikipedia.org)
Один из первых «Super Tucano» на испытаниях. (Wikipedia.org)

Творение горячих бразильцев в руках суровых афганцев

Введение

Многие ассоциируют Бразилию с известной фразой из знаменитого советского фильма. Но на практике эта страна обладает высокоразвитой промышленностью и наукой и по праву входит в БРИКС. Читать далее «Бразилец Super Tucano в руках моджахедов»

Сикорский «Raider-X» — вертолеты вперед!



«Raider-X» в бою - рисунок фантазия (https://www.lockheedmartin.com)
«Raider-X» в бою — рисунок фантазия (https://www.lockheedmartin.com)

Введение

Кроме ударных и транспортно-десантных функций боевые вертолеты активно используются для разведки. В американской армии для разведки используется ударный AH-64E Apache и специализированный разведывательный OH-58 Kiowa. Но Apache не совсем подходит для целей разведки, а Kiowa еще 60гг. разработки. Он самый старый боевой вертолет в мире. Вдобавок армия США задумалась о совмещении на вертолете функции разведчика с функциями заброски разведывательно-диверсионных групп. В итоге в 2018 году был объявлен конкурс Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) – «Перспективный ударно-разведывательный летающий аппарат». Это конкурс по созданию такого скоростного разведывательного вертолета. При этом учли негативный опыт по созданию вертолета RAH-66 «Comanche». Он оказался слишком инновационным и тем самым очень дорогостоящим. Поэтому не столь высоки требования по малозаметности, да и не столь она нужна вертолетам, как боевым самолетам. Зато высоки требования по скорости полета и маневренности, а также действиям на больших высотах. На данный момент в конкурсе осталось два вертолета –«Raider-X» от Сикорского и Боинга и Bell 360 Invictus от Белл. Разработка последней по сути весьма традиционный вертолет. А вот разработка Сикорского (Боинг к ней позже присоедился), интереснее.Это возможно будет, первый американский серийный вертолет соосной схемы. Но ее реализация отличается от традиционной, как на нашей фирме Камов(пример такого вертолета  Ка-29 тут). Несущие винты только поднимают   и держат вертолет в воздухе, а движение по горизонтали обеспечивает отдельный толкающий винт. Сделано это ради скорости. Подробности ниже. Читать далее «Сикорский «Raider-X» — вертолеты вперед!»

Дроны освоили новую профессию — Boeing MQ-25 дозаправит самолеты



MQ-25 Stingray (Wikipedia.org)
MQ-25 Stingray (Wikipedia.org)

Введение

В палубной авиации всего мира проблема радиуса полета стоит очень остро. Море – не суша. Здесь аэродром подскока не найдешь. Воздушный танкер больших размеров, тоже, не разместишь на авианосце. Поэтому американские истребители дозаправляются в полете от истребителей же F/A-18E/F Super Hornet. Но это не очень практично со всех точек зрения. Читать далее «Дроны освоили новую профессию — Boeing MQ-25 дозаправит самолеты»

Abrams – бесконечная модернизация — теперь M1A2D / SEP v.4



M1A2D / SEP v.4 (youtube.com)
M1A2D / SEP v.4 (youtube.com)

Введение

Мы в России любим возмущаться бесконечной модернизацией наших старых-добрых Т-72(подробнее о нем тут), Т-80, Т-90(подробнее о нем тут). Но это общепринятая мировая практика и очень давняя. Продлевать жизнь удачной боевой техника долгие десятилетия подряд. Скажем США выпускали средний танк M-60 с 1960 года по 1979 год, периодические его модернизируя. И после замены его на конвейере на M1 Abrams модернизация оставшихся на вооружении M-60 продолжалась, особенно в частях Морской Пехоты США. СССР тоже после войны не один раз модернизировал то Т-34-85(подробнее о нем тут) и ИС-2(подробнее о нем тут), то ИС-3, то Т-55(подробнее о нем тут) и Т-62.Причем модернизированные тогда Т-62 до сих пор актуальны в зонах известных локальных войн на данный момент времени. Германия, Франция, Великобритания продолжают модернизировать свои танки, созданные в начале 80гг. как у Англии и Германии, так и в начале 90гг, как у Франции. Продолжая держать их в актуальном виде. Не исключение и США. Причем она уже давно модернизирует уже выпущенные с конвейера танки. Сохраняя линии по выпуску основных боевых танков только на случай мобилизации и экспортных поставок. С прошлого года в армию США стали поступать прошедшие «апгрейд» M1A2 Sep v.3(он же M1A2С) . А 19 февраля 2021[1] года стало известно о контракте на модернизацию этих танков в дальнейшею версию M1A2 Sep v.4. Читать далее «Abrams – бесконечная модернизация — теперь M1A2D / SEP v.4»

Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk – американский шпион в небе над Донбассом.



RQ-4 Global Hawk (Wikipedia.org)
RQ-4 Global Hawk (Wikipedia.org)

Введение

Донбасс не сходит с информационной повестки. (Статья была первая опубликована в блоге «Техника и жизнь»  20 апреля 2021 года.) Особенно в ракурсе силового противоборства. В том числе часто упоминаются в ракурсе событий на нем и вокруг него различные беспилотные летательные аппараты. 24 апреля 2021 года пришло, в числе прочих, сообщение, о том, что американский стратегических беспилотный разведчик Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk (Глобальный ястреб), совершая полет вблизи тогдашнее линии разграничения сторон на Донбассе, вдруг потерял связь с пунктом управления и сделал автоматический резкий разворот. Не буду разбирать версии происшедшего. Я лучше расскажу о самом RQ-4 Global Hawk. Чем он интересен и почему летает вблизи Донбасса и России. Читать далее «Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk – американский шпион в небе над Донбассом.»

F-15EX – старый конь борозды не испортит



F-15EX
F-15EX

 

Введение

В 90 гг. XX века ВВС США думали в начале XXI века перейти на более современные самолеты пятого поколения. Но программа F-22(подробнее о нем у меня тут) была урезана по финансовым соображениям, а более простой и дешевый F-35 оказался не слишком удачным, и до сих пор в полной мере не доведен до состояния полной боеготовности. Кроме того, F-22 и F-35 не способны нести перспективное гиперзвуковое оружие воздушного базирования(подробнее о нем у меня тут), ставшее ныне реальностью не только для ВВС России, но и для ВВС США (габариты внутренних отсеков не позволяют). Поэтому в 2018 году началось создание модернизированной версии F-15 для ВВС США. В этом Америка вдохновлялась примером России, создавшей продвинутые модификации МиГ-29(подробнее о нем у меня тут) и Су-27(подробнее о нем у меня тут). Как и Россия с Су-30 для ВВС РФ, США «новый-старый» истребитель создала на базе экспортного F-15QA, предназначенного для экспорта в богатый Катар. Некоторые элементы были еще раньше отработаны на F-15SA для Саудовской Аравии. Читать далее «F-15EX – старый конь борозды не испортит»

AIM-120 AMRAAM – безвольный участник конфликта



AIM-120 AMRAAM (Wikipedia.org)
AIM-120 AMRAAM (Wikipedia.org)

Введение

29 сентября 2020 года пресс-секретарь армянского Минобороны Шушан Степанян заявил о сбитом армянском штурмовике Су-25 (подробнее о нем тут) турецким истребителем F-16, взлетевшим с аэродрома на территории Азербайджана.(Статья написано мной в 2020 году)

После этого разгорелся спор между противоборствующими сторонами, было ли это событие. Главный довод азербайджанской стороны – отсутствие обломков ракеты AMRAAM AIM-120, которые в таком случае были бы найдены, по их словам, если виновником действительно был бы турецкий F-16. Я не буду вдаваться в этот спор. Я расскажу о безмолвном участнике спора – ракете средней дальности класса «воздух-воздух» AMRAAM AIM-120 производства и разработки США, которой действительно вооружены истребители F-16 и не только они. Читать далее «AIM-120 AMRAAM – безвольный участник конфликта»

Гиперзвуковые летательные аппараты США и России



Ту-2000 (Wikipedia.org)
Ту-2000 (Wikipedia.org)

Введение

Гиперзвуковыми летательными аппаратами именуются летательные средства способные к полету в атмосфере Земли на скоростях от 5 Маха (скоростей звука) и выше. Сейчас гиперзвуковые летательные аппараты стали переходить из категории теоретических и экспериментальных разработок в практическую плоскость. Россия первая стала их принимать на вооружение, что делает нас лидером в гиперзвуке. Но наши конкуренты из США стараются тоже не отставать. В настоящее время обсуждается, что и перспективные истребители шестого поколения, например испытываемый в США по программе Next Generation Air Dominance (NGAD)(подробней о ней у меня тут), будет возможно развивать гиперзвуковую скорость, как и аналогичный ему проект в РФ. Теоретически, возможно, создание и гражданских гиперзвуковых самолетов. Гиперзвуковые боевые ракеты и гиперзвуковые боевые модули уже стали реальностью в Российской армии. История разработок аппаратов с такой скоростью полета восходит к послевоенному периоду. После 1945 года союзники познакомились с наработками австрийского инженера Ойгена Зенгера по созданию бомбардировщика-космолета «Зильберфо́гель». Он был не реализуем в те годы, но дал понимание, что в теории возможно создание гиперзвуковых самолетов. Читать далее «Гиперзвуковые летательные аппараты США и России»

Лайнер Юнайтед Стейтс – непобежденный победитель «Голубой ленты Атлантики» — гордость старой Америки



Юнайтед Стейтс (Wikipedia)
Юнайтед Стейтс (Wikipedia)

К началу XIX века высокоразвитые страны были не только в Старом Свете. США и принадлежащая Англии Канада практически догнали многие Европейские страны, а США их порой частенько опережало. Возникла нужда в регулярном и обширном сообщении между собой материков через Атлантику в обоих направлениях. В 1818 году была открыта первая регулярная линия Нью-Йорк – Ливерпуль. Ежемесячно одно судно отправлялось из Нью-Йорка в Ливерпуль и одно судно из Ливерпуля в Нью-Йорк. Читать далее «Лайнер Юнайтед Стейтс – непобежденный победитель «Голубой ленты Атлантики» — гордость старой Америки»